В первой части главных событий недели в автомобильной индустрии отметим начало производства дизельных двигателей нового поколения от компании ММЗ, которые в теории могут встать под капоты российских моделей. Кроме этого, рассмотрим дебютировавшую на неделе Mazda CX-5 в рестайлинге. В конце статьи разберемся так ли плох вариатор на самом деле.
Начато производство новых дизельных двигателей на заводе ММЗ
Белорусские моторостроители наращивают выпуск современных дизелей для нужд отечественной промышленности. На Минском моторном заводе началось серийное производство нового четырехцилиндрового двигателя MMZ-2.5DTI с рабочим объемом 2,5 литра. Этот экономичный мотор изначально разрабатывался для дизель-генераторных установок, однако обладает гораздо более широким потенциалом применения. MMZ-2.5DTI может с успехом использоваться в качестве силовой установки для сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники — тракторов, экскаваторов, бульдозеров и т.д.
Разработка нового двигателя велась на базе более ранней модели MMZ-4DTI, доработанной с учетом современных требований. В частности, инженеры добились улучшения топливной экономичности и снижения вредных выбросов. Первоначально планировалось устанавливать MMZ-2.5DTI на отечественные автомобили ГАЗ и УАЗ, однако в итоге там отдали предпочтение дешевым китайским двигателям. Тем не менее, новый белорусский дизель обладает высоким потенциалом промышленности. Таким образом, запуск серийного производства MMZ-2.5DTI — это лишь первый шаг к созданию широкой линейки современных и эффективных дизелей для различных отраслей экономики Беларуси.
Дебютировал обновленный кроссовер Mazda CX-5 2024
Японский автопроизводитель Mazda представил рестайлинговую версию своей востребованной модели — кроссовера CX-5. Несмотря на выход нового поколения автомобилей Mazda, компания пока не спешит снимать с производства актуальную линейку, внося в нее лишь косметические изменения.
Обновленный CX-5 2024 года получил незначительные визуальные улучшения и ряд технических новшеств. Дизайн экстерьера практически не изменился, лишь появились новые цветовые решения кузова и слегка модернизирована решетка радиатора на флагманских версиях. Более существенные изменения коснулись интерьера – установлен обновленный мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
В техническом плане инженеры Mazda поработали над повышением экономичности модели. В частности, расход топлива на версиях с 2,5-литровым двигателем снижен до 9,05 л/100 км. Кроме того, расширен ассортимент комплектаций. Продажи обновленного CX-5 стартуют уже осенью 2023 года. Стоимость базовой версии составит около 2,7 млн рублей, а за топовый вариант попросят порядка 3,7 млн рублей. Несмотря на косметический характер изменений, рестайлинговый CX-5 получил ряд современных опций, которые позволят модели и дальше оставаться востребованной на рынке.
Так ли плох вариатор на самом деле?
Вариаторные трансмиссии, или бесступенчатые КПП, уже давно стали предметом постоянных споров. Их сторонники и противники приводят массу аргументов в защиту своей позиции. Разберемся, насколько обоснована критика в адрес вариаторов. Первые образцы бесступенчатых трансмиссий действительно имели существенные недостатки. Они были неуклюжими, медленными и ненадежными. Однако с тех пор конструкция вариаторов сильно эволюционировала. Особенно преуспели в этом японские инженеры.
Современные вариаторы уже не имеют проблем с ограничением крутящего момента и отлично справляются с нагрузками. Их ресурс значительно выше, чем у старых «автоматов». При своевременной замене масла вариатор может прослужить до 150-200 тыс. км. Конечно, по сравнению с «механикой» ресурс все же ниже. Однако плавность хода и динамика вариаторов компенсируют этот недостаток. К тому же, в современных моделях реализована имитация переключения передач, что делает вождение более привычным. По итогу, большинство претензий к вариаторам уже устарело. При правильной эксплуатации они могут надежно прослужить весь срок эксплуатации автомобиля. Поэтому отказываться от преимуществ бесступенчатых трансмиссий из-за стереотипов не стоит (фото: пресс-служба ММЗ; Mazda).
