Автомобильный мир на прошлой неделе не скучал. Сначала стало известно о том, что гибридный кроссовер Evolute i‑Space будут собирать в Липецкой области по полному циклу. Mazda представила новое поколение CX‑5, которое стало больше, технологичнее и ближе к премиум‑сегменту. И важное разъяснение по техосмотру для тех, кто решил убрать катализатор.
Evolute i-Space: российская сборка и прибавка в мощности
Гибридный кроссовер Evolute i-Space 2026 готовится к выходу на рынок и получит «прописку» в России. Новинку показали на выставке «Иннопром», а сборку организуют в Липецкой области. Причём производство наладят по полному циклу: кузова будут не только собирать, но и варить, красить и дорабатывать на месте. В «Моторинвесте» обещают, что первые машины сойдут с конвейера в ближайшие месяцы. Сколько будет стоить кроссовер и когда начнётся приём заказов — пока держат в секрете.
Внешне обновлённый i‑Space заметно посвежел. Передок стал более строгим и минималистичным — исчезла привычная радиаторная решётка. Задние фонари тоже получили новую графику, а в салоне добавили современные элементы и более качественные материалы. Но конструктивно кроссовер остался прежним.
Главный апгрейд под капотом: гибридная установка теперь выдаёт 218 л.с. против прошлых 178 «лошадей». Запас хода тоже увеличился — на одной заправке i‑Space способен пройти около 1 250 км. Для гибрида это серьёзный показатель, который может привлечь внимание тех, кто ищет альтернативу электрокарам.
Mazda CX‑5: третье поколение с премиум‑начинкой
Компания Mazda представила новую генерацию кроссовера CX-5 — и теперь это уже совсем другой автомобиль. Модель 2026 года стала длиннее и шире, что дало ощутимую прибавку в просторе салона. Внешне кроссовер подтянули к старшим собратьям CX‑70 и CX‑90: передняя часть выглядит более солидно, а новые 19‑дюймовые колёса добавили «премиального лоска».
Внутри поворотную ручку управления мультимедиа убрали, а вместо неё установили большой 15,6‑дюймовый сенсорный экран. В систему встроили сервисы Google и дали доступ к Play Store, так что теперь навигация и приложения будут работать как на смартфоне. Добавили панорамный люк и семицветную подсветку, усилив ощущение «премиума» в салоне.
На старте продаж CX-5 оснастили 2,5‑литровым мотором SkyActiv‑G на 187 л.с., шестиступенчатым «автоматом» и системой полного привода i‑Activ. В 2027 году линейку пополнит гибрид с агрегатом SkyActiv‑Z. Mazda явно двигается в сторону более дорогого сегмента, делая CX-5 интересным не только для старых поклонников марки, но и для тех, кто раньше выбирал немецких конкурентов.
Техосмотр и удалённый катализатор: что изменилось
С недавними изменениями в правилах техосмотра пройти проверку стало сложнее, особенно для тех, кто решил убрать катализатор или сажевый фильтр. Многие автовладельцы идут на это ради меньшего расхода топлива и лучшей динамики, но теперь проверка жёстче: каждое авто фотографируют, а снимки отправляют в единую базу. Система почти без шансов на обход. В ходе техосмотра обязательна проверка выхлопа с помощью газоанализатора. Он замеряет содержание угарного газа, углеводородов и оксидов азота.
Если показатели выше нормы, машину просто не допустят к эксплуатации. Но есть и хорошие новости: для авто с экологическим классом Евро‑4 удаление катализатора не всегда критично. Обычно уровень CO в выхлопе вырастает до 0,4%, а допустимый предел — 0,5%. Чтобы пройти ТО в таком случае, важно подготовиться. Мотор должен быть хорошо прогрет, свечи зажигания — в норме, а расход масла — минимальным. Если машина «жрёт» масло, содержание углеводородов в выхлопе растёт, и тут уже без ремонта не обойтись (фото: autonews.ru; BMW).
