Прошедшая неделя выдала интересный микс автомобильных новостей. В данной статье затронем и планы Audi на новый флагман, и реинкарнацию Volga на бывших заводах европейских марок, и очередные нюансы с техосмотром, которые внезапно касаются большего числа людей, чем кажется.
Новый Audi A8: пауза, ожидание и платформа от Porsche
Компания Audi готовит новое поколение флагманского седана A8 с индексом D6, но быстро его ждать не стоит. Изначально модель хотели строить на архитектуре SSP, но планы пересмотрели: теперь базой станет платформа MSB61w, общая с будущим Porsche Panamera. Проект внутри компании идёт под кодом AU661, а серийное производство, по текущим данным, могут запустить только к концу 2029 года. На рынок машина выйдет уже в 2030-м.
При этом нынешний A8 уже фактически уходит. В Германии модель убрали с сайта бренда, а это обычно означает сворачивание индивидуальных заказов. Ожидается, что текущую генерацию снимут с конвейера до конца года. В итоге получится пауза в несколько лет между старым и новым флагманом. Линейка будущего A8, как ожидается, будет смешанной: обычные ДВС и подзаряжаемые гибриды. Рендеры в Сети показывают агрессивный дизайн, но серийная версия, скорее всего, будет спокойнее.
Возвращение Volga: новый бренд, старое имя и китайские корни
Бренд Volga, который многие уже списали в историю, официально возвращается. Производство первого кроссовера нового поколения планируют развернуть на бывшем заводе Skoda в России. Напоминание для контекста: проект закрыли ещё в 2010 году, последней моделью был Siber — лицензированный Chrysler Sebring, который так и не стал массовым. Тогда вложили больше 120 млн евро, а продали около 9 тысяч машин. Итог — закрытие и тишина на годы.
Теперь история начинается заново. Первый автомобиль — пятиместный кроссовер. По эскизам видно, что внешность сильно перекликается с моделями Geely, вроде Xigyue L и KX11: знакомые линии, форма решётки, общая стилистика. Интерьер — тоже без сюрпризов: большие экраны, «цифровая» передняя панель, компактный селектор, всё в духе китайских платформ. Линейка будет состоять из трёх машин: седан D-класса и два кроссовера. Производство — на экс-заводе Skoda, мощность до 110 тысяч авто в год. Старт сборки — второй квартал, у дилеров машины ждут в третьем. Пока только Россия. Без экспорта.
Техосмотр в 2026: не отменён, а просто стал выборочным
История с техосмотром в России давно выглядит запутанной, и 2026 год это только подтверждает. Формально процедуру никто не отменял, но обязательной она стала не для всех. Для обычных личных автомобилей регулярный техосмотр не нужен. ОСАГО теперь оформляется без диагностической карты — и это главный момент, из-за которого многие решили, что вопрос закрыт навсегда.
Но есть нюансы. Техосмотр обязателен для коммерческого транспорта: такси, служебные машины, корпоративные авто. Нет карты — штраф 2000 рублей по КоАП. Плюс обязательная проверка нужна при изменении конструкции: установка ГБО, замена двигателя, фаркоп, серьёзные доработки. Отдельная история — регистрация авто старше четырёх лет: в 2026 году это все машины 2022 года выпуска и старше. Там диагностическая карта нужна без вариантов.
Процедура тоже стала жёстче: фотофиксация, загрузка данных в электронную базу, минимум шансов «решить вопрос на бумаге». Формально для личных машин техосмотр добровольный, но в ряде ситуаций без него просто не обойтись. И это лучше понимать заранее, а не в момент регистрации или штрафа.
