Прошедшую неделю можно по праву назвать неделей дебютов. Автомобильные компании показали общественности свои новинки, да и не только. Если говорить об этом конкретнее, то в первую очередь можно выделить презентацию внедорожника Range Rover нового поколения. Между тем компания KIA официально представила Sportage нового поколения с увеличенной колесной базой для рынка США. И в конце “Событий недели”, будет рассказано о том, как буксировать автомобиль с CVT, чтобы не вывести трансмиссию из строя раньше времени.
Представлен кроссовер KIA Sportage для рынка США
Южнокорейский бренд KIA представил свой кроссовер Sportage нового поколения на всех основных рынках, где будет реализовываться модель. Впервые авто представили для Южной Кореи еще летом текущего года, а далее, в сентябре, была презентация версии с укороченной колесной базой для стран Европы, в том числе и для России. Но на прошедшей неделе пришла очередь и США.
Стоит сказать, что версия для североамериканского рынка практически ничем не отличается от варианта для Южной Кореи. Sportage построен на аналогичной платформе N3, которая также лежит в основе KIA Sorento последнего поколения. Во время презентации производитель делал особый упор на процессе изготовления деталей кузова паркетника, указав, что они стали более прочными и качественными. Моторная гамма “американского” Sportage раскрыта не была, хотя уже известно, что одним из агрегатов станет 2,5-литровый бензиновый мотор на 187 л.с., который взаимодействует с автоматической КПП на 8 скоростей. При этом, данный двигатель получил возможность взаимодействия с передним приводом и системой полного привода (за доплату).
Основной особенностью, представленной модели, является внедорожная комплектация X-Pro, якобы, предназначенная для любителей бездорожья. Она получила ряд внешних отличительных особенностей, 17-дюймовые диски с грязевой резиной, обогрев лобового стекла и многое другое. Кроме того, авто в данной комплектации имеет несколько режимов движения по бездорожью. Для покупателей в США кросс будет доступен в 7 комплектациях. Цены и оснащение каждой из них объявят ближе к старту продаж.
Официально представлен Land Rover Range Rover нового поколения
Еще до официального дебюта Range Rover нового поколения в Сеть были “слиты” фотографии новой модели, но это не помешало британской компании вызвать настоящий фурор во время презентации. 26 октября внедорожник был представлен официально с целым набором новостей.
В первую очередь он основан на абсолютно новой модульной платформе MLA-Flex, которая поддерживает не только стандартные ДВС, но и гибридные, а также полностью электрические силовые установки. Внешний вид внедорожника заметно преобразился, однако несмотря на это у него сохранились узнаваемые черты. Кроме этого, автомобиль будет предложен в стандартном и удлиненном варианте, причем впервые за всю историю Range Rover авто получит 7-местную версию.
Range Rover
Несмотря на то, что производитель уже анонсировал подзаряжаемый гибрид, его выход на рынок запланирован только на 2023 год, при этом, мощность системы составит около 435 л.с. Модель предложат в 4 комплектациях, где самый дорогой вариант, на домашнем рынке будет стоить около 7,3 млн рублей в переводе на российскую валюту.
Как не “убить” вариатор при буксировке авто
Одной из самых “капризных” трансмиссий является CVT или, так называемый, бесступенчатый вариатор. Многих автомобилистов интересует, как такие КПП переносят повышенные нагрузки, когда автомобиль, оснащенный ею что-то буксирует, и как она чувствует себя, когда буксируют непосредственно сам автомобиль с CVT. Эксперты дали ответ на оба вопроса.
Итак, правила буксировки автомобиля с CVT практически такие же, как и при буксировки авто с обычным “автоматом”. Разница заключается лишь в том, что для вариаторного автомобиля двигатель должен быть обязательно запущен, чтобы смазочный материал попадал непосредственно в трансмиссию. В противном случае поездка может привести к печальным последствиям уже через 10-15 километров.
Говоря о буксировке других автомобилей следует отметить, что в этом случае нужно понимать, что принцип действия вариатора заключается в натяжении внутренней цепи, которая, цепляясь за валы приводит в движении колеса. При сильном усилии цепь может проскальзывать, выделяя металлическую стружку, которая попадает в рабочую жидкость. Впоследствии, пусть и не сразу, эта стружка даст свои негативные “плоды”, заставив владельца авто, оплатить ремонт трансмиссии. Таким образом подводя итог, стоит отметить, что на автомобилях с CVT необходимо избегать буксировки других ТС.
