Российскую автомобильную промышленность продолжает лихорадить и вот вскоре после заявления о возрождении бренда “Москвич” появились разговоры о том, что к сборке вернутся и другие легендарные советские автомобили, например, “Победа” и “Волга”. Кроме этого, на неделе был официально представлен совершенно новый фастбек Peugeot 408. В конце статьи эксперты дают разъяснения, почему при покупке автомобиля стоит отдать предпочтение турбированным, а не атмосферным двигателям.
В России возобновят производство “Волги” и “Победы”
После того, как Россию покинул автомобильный бренд Renault, его завод перешел под контроль столичного Правительства, и на нем планируют запустить производство под названием “Москвич”. Однако на неделе Денис Мантуров, глава Минпромторга РФ заявил, что в Нижнем Новгороде, на заводе ГАЗ, так же могут вернуться к производству автомобилей “Победа” и “Волга”.
Подробностей о возрождении проектов легендарных советских автомобилей на данный момент нет практически никаких. Поэтому сейчас неизвестно, в каких типах кузова и когда будут выпущены новые модели. Заявляется лишь то, что сейчас рассматривается возможность налаживания производства как одной из моделей, так и обеих сразу.
Отметим, что ГАЗ-М-20 “Победа” по сути являлась первой моделью в СССР, которая была создана от начала и до конца советскими инженерами и механиками без импортных комплектующих. При этом, данный автомобиль является одним из самых массовых за время своего производства. Всего с 1946 года за 12 лет было выпущено 235 999 автомобилей.
Официально представлен новый фастбек Peugeot 408
Не так давно французская компания Peugeot представила седан 408 для рынка Китая, а на неделе дебютировал очередной Peugeot 408 2023, правда, уже для рынка Европы. Отметим, что две модели имеют существенные отличия во многих аспектах, включая внешний дизайн, ведь представленный “европейский” 408 выпущен в кузове фастбек.
Новый Peugeot 408 базируется на глобальной архитектуре Stellantis EMP2, которая уже лежит в основе многих автомобилей французской компании. Общие габариты автомобиля составляют 4678/1859/1478 мм, что является длиной, шириной и высотой соответственно, в то же время межосевое расстояние составляет 2787 мм.
На старте продаж автомобиль укомплектуют подключаемыми гибридными установками, в основе которых находится 1.6-литровый турбомотор с отдачей в 150 и 180 л.с. С ним в паре может работать единственный электродвигатель на 109 л.с., таким образом суммарная отдача составляет 180 и 225 л.с. соответственно. В будущем в моторную линейку войдет 1.2-литровый 130-сильный турбированный двигатель.
Почему при покупке авто стоит забыть о вариантах с атмосферным двигателем
Многие автомобилисты считают, что турбированные двигатели — это лишняя головная боль, поэтому при выборе себе нового авто лучше не рассматривать варианты с этим сложным механизмом. Однако автоэксперты считают, что все опасения напрасны, а турбомоторы имеют свои неоспоримые преимущества, о которых будет рассказано в этой статье.
В первую очередь отмечается, что автомобили “на турбине” засылают больше воздуха в камеру сгорания двигателя, где топливо сгорает значительно быстрее. Это также может увеличить мощность и снизить потребление горючего топлива в несколько раз. Кроме этого, увеличивается крутящий момент, особенно на высоких оборотах — автомобиль становится динамичнее. Также при меньшем объеме мотора, но аналогичной мощности турбированного и атмосферного двигателя, первый весит значительно меньше, что также влияет на ездовые характеристики и соответственно на показатели эффективности (ГАЗ; Peugeot).
