На днях эксперты агентства «Автостат» подвели итоги касательно того, сколько в России представлено техники, выпущенной еще во времена СССР. Как выяснилось, таких машин еще очень много, хотя их доля постепенно снижается. При этом в Европе к дебюту готовят новый CUPRA Tindaya. Точная дата его выхода на рынок пока неизвестна, но имеются некоторые данные об оснащении. Также стало известно о том, почему в автомобили все реже начали ставить АКПП.
Выяснилось, сколько в России осталось советской техники
На сегодняшний день в России представлен огромный выбор новых машин. Среди них есть как отечественные модели, так и иностранные. При этом на дорогах РФ до сих пор можно встретить технику, собранную во времена СССР. Правда, в последнее время их уже не так много, как было еще несколько лет назад. Агентство «Автостат» проанализировало все доступные данные, представив соответствующие подробности.
Если брать сегмент легковых авто, то их доля составляет примерно 3,5 процента. К слову, коммерческих моделей, собранных в период СССР, чуть больше – 6,6 процента. Примечателен тот момент, что на дорогах России до сих пор еще очень много советских автобусов. Согласно представленным данным, их доля на сегодняшний день составляет 13,5 процента. Еще больше оказалось грузовиков – 27,7 процента. Если говорить о цифрах, то в России сейчас около трех миллионов советской техники.
CUPRA Tindaya готовится к официальному дебюту
В модельном ряду компании CUPRA в ближайшее время ожидается несколько интересных моделей. Одной из них является CUPRA Raval, а также улучшенный вариант Born. Последний должен появиться на рынке до 2027 года. Тем не менее больший интерес вызывает CUPRA Tindaya — автомобиль, который будет выше Terramar и будет ориентирован на семейную аудиторию. При этом он сохранит спортивный характер.
Напомним, что концепт публике был представлен на автосалоне в Мюнхене. Сообщается, что он практически готов к серийному производству. Сам проект же занял около 15 месяцев. Также известно, что длина автомобиля будет на уровне 4 720 мм. Соответственно, его можно будет поставить рядом с доступной уже на рынке Audi Q5.
Автомобиль получит 23-дюймовые колеса, просторный салон, 24-дюймовый цифровой дисплей и множество других полезных опций. Построен он на новой платформе SSP от концерна Volkswagen. Изначально Tindaya рассматривался как переходная модель с подключаемыми гибридами PHEV, но теперь ставка делается на EREV. Он получит два электромотора мощностью около 500 л.с. Автономность составит около 300 км, а общий запас хода — в пределах 1000 км.
Стало известно, почему в современные машины стали редко ставить АКПП
Классические «автоматы» с гидротрансформатором предлагают оптимальное сочетание комфорта и надежности. Они надежны и хорошо справляются с нагрузками в российских условиях, особенно по сравнению с «роботами» и вариаторами. Однако сейчас именно последние чаще встречаются в оснащении современных машин. Дилер объяснил, с чем это связано.
Во-первых, ужесточаются экологические нормы по всему миру. «Автоматы» же увеличивают расход топлива, что негативно сказывается на выбросах. Вариаторы и «роботы» с двойным сцеплением более экономичны. Вторая причина — себестоимость производства. Изготовление АКПП дороже: вариатор обходится примерно в два раза дешевле, а «робот» — в полтора. Кроме того, производителям выгоднее устанавливать узлы с ограниченным, но гарантийным ресурсом. Многие «автоматы» выдерживают пробег до 300 тысяч километров, в то время как вариаторы и «роботы» рассчитаны на срок, сопоставимый с гарантией.
