Сегодняшний день принес сразу несколько важных событий в мире автопрома. В этом материале мы разберем три главные новости: дебют нового дизельного двигателя Cummins B7.2, старт продаж китайского электроседана Dongfeng Forthing Xinghai S7 в новой комплектации и откровения инспектора ГАИ о скоростных ограничениях камер фиксации.
Cummins представил 7,2-литровый дизель: больше мощности и экономии
Американский производитель двигателей Cummins официально представил новую дизельную установку B7.2. Это свежая разработка на основе проверенной серии B, но с увеличенным объемом и улучшенными характеристиками. Двигатель развивает мощность от 240 до 340 л.с., а его крутящий момент достигает 1355 Н*м. Запуск серийного производства запланирован на 2027 год.
Главное отличие B7.2 от предыдущего B6.7 — увеличенный объем, который дает больше гибкости в настройках и расширяет сферу применения. Двигатель подходит для грузовиков, автобусов и спецтехники. Новинка оснащена функцией автоматического выключения и системой «старт-стоп», что помогает снизить расход топлива и уменьшить выбросы вредных веществ.
Также Cummins внедрила передовые цифровые технологии. Двигатель получил систему Acumen, позволяющую контролировать состояние мотора в реальном времени, прогнозировать возможные поломки и обновлять программное обеспечение дистанционно. Среди других особенностей – усиленный моторный тормоз и увеличенные интервалы замены масла, что значительно снижает эксплуатационные затраты. Производство B7.2 будет организовано на заводе в Северной Каролине, а основной целевой аудиторией станут владельцы среднетоннажных грузовиков, автобусов и коммунальной техники.
Dongfeng Forthing Xinghai S7: новая версия электроседана поступила в продажу
Китайский автопроизводитель Dongfeng расширил модельный ряд своего электроседана Forthing Xinghai S7 2025 года, добавив версию 555 Star Edition. Стоимость новинки в Китае составляет 136,9 тысячи юаней (примерно 1,68 млн рублей по текущему курсу). Технические характеристики и дизайн остались без изменений.
Визуально седан сохранил характерный закрытый передний кузов без традиционной решетки радиатора. Узкие дневные ходовые огни сочетаются с продолговатыми светодиодными фарами, а бампер дополнен узким воздухозаборником. Панорамная стеклянная крыша придает автомобилю премиальный вид.
В салоне установлены 8,8-дюймовая цифровая приборная панель и 14,6-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Однако версия 555 Star Edition лишена ряда современных опций, включая системы предупреждения о выходе из полосы, распознавания дорожных знаков, боковые подушки безопасности и активное торможение.
Габариты автомобиля составляют 4935 мм в длину при колесной базе 2915 мм. Под капотом расположен единственный электромотор мощностью 218 л.с. Автомобиль комплектуется аккумулятором емкостью 56,8 кВт*ч, который обеспечивает запас хода до 555 км.
На какой скорости камеры видеофиксации становятся бесполезными?
Многие водители интересуются, при какой скорости можно избежать штрафа, проехав мимо дорожной камеры. Сотрудник ГАИ рассказал о возможностях современных устройств контроля скорости, а также о мифах, связанных с их работой.
На российских дорогах установлено множество камер, работающих в автоматическом режиме. Они передают изображения в Центр обработки данных, но в случае низкого качества снимка обработка может выполняться вручную. Некоторые водители полагают, что при высокой скорости камера не успеет зафиксировать номер, однако это не совсем так.
По словам инспектора, в технических характеристиках современных российских камер зафиксирована максимальная скорость, на которой они способны корректно работать. В большинстве случаев это 350 км/ч. Однако большинство серийных легковых автомобилей просто не в состоянии развить такую скорость, что делает этот параметр малозначимым для рядовых водителей. Несмотря на распространенные мифы, рассчитывать на то, что камера не успеет среагировать при превышении скорости, не стоит.
