В последнее время на рынке представлены транспортные средства не только с обычными ДВС, но и с более экономичными агрегатами. Речь идет о гибридных установках и чистых электромобилях. Что касается первых, то здесь водителям могут понадобиться права категории С. Стало известно, с чем это связано. При этом Hyundai начал испытания кроссовера Tucson в более суровых условиях. Для этого его отправили на дороги Швеции. Также появилась информация о том, при какой скорости повышается расход топлива.
ДЛя гибридных авто придется получать права категории С
Недавно выяснился достаточно любопытный факт, который касается электрифицированных моделей. Дело в том, что для управления, казалось бы, одним кроссовером могут потребоваться права разной категории. Для примера стоит рассмотреть Zeekr 9X в гибридной вариации. Так, в исполнении с наиболее емкой батареей садиться за его руль можно будет только с удостоверением категории С. При этом для версии с аккумулятором более скромных характеристик будет достаточно прав категории В.
Напомним, что категория В позволяет ездить на машинах до 3,5 тонны с салоном до восьми пассажирских мест (не считая водителя). Допускается прицеп до 750 кг без ограничений или тяжелее, но с общей массой связки до 3,5 тонны. Категория С дает допуск к грузовикам до 7,5 тонны и тяжелее.
Проще говоря, все, что тяжелее 3,5 тонны, автоматически считается грузовым транспортом. Однако по назначению и конструкции такие машины остаются легковыми. Причина этого кроется в появлении более тяжелых батарей. Большинство экспертов схожи во мнении, что данные ограничения достаточно чрезмерны. Поэтому границы категорий требуют пересмотра.
Hyundai Tucson выехал на тесты в Швеции
Компания Hyundai начала испытания Hyundai Tucson в суровых зимних условиях. На днях он был замечен в Швеции, где сейчас установилась минусовая температура. Ранее кроссовер уже был замечен на тестах, где удалось рассмотреть его оптику. Что касается новых шпионских фото, представленных в Сети, то здесь маскировки оказалось намного больше.
Тем не менее уже становится понятно, что автомобиль получит более смелый и футуристичный дизайн. Так, можно рассмотреть новые спортивные легкосплавные колеса, хотя их появление в серийной вариации вызывает сомнения. На фото также видны пластиковые расширители арок с характерной для марки угловатой геометрией. Задняя часть тоже претерпела серьезные модернизации.
В салоне будут установлены два крупных цифровых экрана. Один из них будет оснащен системой PLEOS. Причем некоторое оборудование может остаться без изменений. Его премьера запланирована на вторую половину текущего года, но до дилеров он доберется не ранее 2027 года. Он получит бензиновые моторы с мягкой гибридной системой MHEV, классические гибриды, подключаемые гибриды и спортивную версию отдачей более 300 л.с.
Водителям разъяснили, при какой скорости увеличивается расход топлива
Расход топлива во многом зависит от стиля езды. Во время частых остановок и пробок водителям приходится постоянно то разгоняться, то тормозить. В таком режиме автомобиль начинает потреблять больше горючего, так как двигатель работает в режиме пуск-остановка.
На трассе же все зависит от скорости. Кто-то любит езду «с ветерком», а кому-то ближе более спокойный стиль движения. К слову, у бензинового двигателя на 1,6 литра расход при 80 км/ч составляет около 5,5 л на 100 км, но при 100 км/ч вырастает до 7 л, а при 120 км/ч — уже будет 8,5 л. Причина в сопротивлении воздуха, которое быстро растет с увеличением скорости. При 150 км/ч расход может достигать 12 л. Лучше придерживаться умеренных скоростей.
