С начала декабря в автоновостях снова оживление: АвтоВАЗ закрепил новые названия для будущих «Нив», «Москвич» готовит кроссоверы на базе MG, а специалисты разбираются, как скорость влияет на расход топлива в обычных поездках. Всё это показывает, что рынок движется в сторону обновлений — одни бренды расширяют линейку, другие подтягивают технологии, а эксперты напоминают водителям о вещах, которые напрямую бьют по кошельку.
АвтоВАЗ закрепляет имена и обновляет модельный ряд
АвтоВАЗ тихо застолбил за собой названия «Niva Travel» и «Niva Tour», оформив их в Роспатенте почти на десятилетие вперёд. Под эти имена завод, возможно, подготовит будущие внедорожные версии. Формально регистрация прошла по автомобильному классу, так что речь идёт именно о машинах и всём, что к ним относится. Такой шаг показывает, что компания заранее выстраивает платформу для развития всей линейки полноприводных моделей, которые в России традиционно востребованы.
Параллельно в продаже уже появилась обновлённая Lada Niva Travel, где переработали и внешность, и технику, и самое главное — поставили новый мотор ВАЗ-11184 объёмом 1,8 литра, что ощутимо добавляет тяги на грунтовке и в тяжёлых условиях. Для самой модели это, по сути, новая ступень, поскольку раньше Niva ограничивалась более скромными возможностями. Так что АвтоВАЗ, не размахивая руками, постепенно прокачивает текущие машины и параллельно держит в запасе новые имена, чтобы плавно расширять семейство внедорожников под растущие запросы рынка (фото: АвтоВАЗ).
«Москвич» готовит кроссоверы на базе MG
«Москвич» тоже не сидит на месте и наметил премьеру сразу двух кроссоверов, которые планирует показать в феврале 2026 года. Эти новинки будут построены на базе популярных китайских MG, давно известных на международных рынках. Такой шаг выглядит логичным: бренд получает современную платформу под свои задачи, но в адаптированном для России виде. Внутри компании не скрывают, что ставка идёт на проверенные разработки, чтобы быстро укрепить позиции на рынке.
По слухам, одна из машин будет создана на базе крупного Roewe RX9 (он же MG RX9), а вторая — на основе модели MG HS, которая в Китае продаётся как новое поколение Roewe RX5. Оба автомобиля получат узнаваемые черты «доноров», но «Москвич» обещает изменить внешность и часть оснащения под свои стандарты. При этом основные компоненты платформы и двигатели останутся китайскими, что позволит держать стоимость в адекватных пределах. К премьере обещают раскрыть подробности о комплектациях и ценах. Пока держат интригу.
При какой скорости машина «ест» больше всего топлива
Автолюбители давно спорят, на какой скорости машина начинает расходовать топливо заметно быстрее, и мотористы честно признаются: есть порог, после которого расход буквально взлетает. В городе цифры растут из-за пробок, резких стартов и постоянных торможений, а на трассе ключевым фактором становится именно скорость. Пока едешь спокойно и без рывков, кажется, что мотор работает в расслабленном режиме, но по мере роста темпа воздух начинает сильнее давить на кузов, усиливаются шумы и вибрации, и двигатель начинает требовать больше топлива. Эта разница на глаз почти не ощущается, но реальные цифры быстро ставят всё на место.
Чтобы было понятнее, приводят пример Hyundai Solaris с мотором на 1,6 литра и 123 л.с., где расход резко меняется даже при небольшом увеличении скорости. На 80 км/ч машина тратит примерно 5,6 литра, на 100 км/ч — уже 7,2, а на 120 км/ч — около 8,8 л. Если прибавить до 150 км/ч, расход улетает к 13 литрам, и это уже не мелочь. После отметки 120 км/ч аэродинамическое сопротивление растёт особенно быстро, и мотор начинает работать «на силе», буквально выжигая топливо.
