На просторах бывшего Советского Союза есть немало любителей отечественной техники прошлых лет, правда большая часть этих автомобилей находится в самом плачевном состоянии. Однако есть умельцы способные привести подобную технику прошлых лет не просто в надлежащий вид, но и создать из нее уникальные по своим характеристикам автомобили. Один из таких умельцев и вовсе решил скрестить две, можно сказать, легендарных модели, воедино и то, что у него получилось будет описано в статье ниже. Кстати, для более лучшего понимания то, что создал умелец из Грузии, можно посмотреть видео обзор данного внедорожника на YouTube-канале автомобильного портала “CenyAvto.com”.
Итак, как уже говорилось, умелец из Грузии скрести два советских грузовика между собой, это военный ЗИЛ-131 и ГАЗ-66, причем именно внешность модели “ЗИЛовская”, в то время как его ходовая часть позаимствована от “Шишиги”. Процесс создания уникального автомобиля растянулся на два года, а кроме этого, было затрачено около 6500 долларов (около 700 тысяч рублей), большое количество физической и умственной работы. Но как оказалось, результат действительно стоит всего потраченного, так как у автора получился массивный пикап с шестиместным салоном и превосходными внедорожными характеристиками. К слову, свое детище умелец назвал “Ча-Чо”. (фото: www.youtube.com)
Что касается внешнего вида модели. Стоит отметить, что он получился действительно уникальным, так как многие детали были изготовлены самостоятельно с «нуля», это относится, например, к патрубкам выхлопной системы, которые установлены в стиле американских тягачей. Между тем, для получения шести посадочных мест в салонном пространстве была увеличена кабина автомобиля, при этом сзади даже осталось немало места для грузовой площадки, в которой установили дополнительные элементы, для того чтобы находящимся там людям было за что держаться. Несмотря на то, что у данной модели относительно стандартные колесные диски на 22 дюйма, на них было решено установить грязевые шины с максимально высоким профилем, ее размеры следующие 600/50. В продолжении о колесах стоит отметить, что как некоторые современные иномарки они получили систему определения давления и автоматическую подкачку шин, хотя на ГАЗ-66 данная система устанавливалась еще с советских времен.
Теперь поговорим о салонном пространстве “Ча-Чо”. Для того, чтобы увеличить число посадочных мест, было принято решение, что называется “нарастить” кабину, то есть к стандартной кабине от ЗИЛ-131, была наварена часть от ЗИЛ-130. В результате появились не только дополнительные посадочные места, но также еще и место для багажа, который по каким-то причинам не может храниться в грузовой площадке автомобиля.
К слову, у автомобиля отличная грузоподъемность, достигающая полутора тонн, и она никак не сокращается даже во время поездок по бездорожью. Этого во многом удалось добиться за счет того, что в самодельном пикапе использовалась рама от ГАЗ-66, а также военные мосты от этой модели. Кроме этого, от “Шишиги” “Ча-Чо” получил еще и трансмиссию, включая раздаточную коробку. Тем не менее, в качестве двигателя было решено использовать импортный агрегат, который обладает не только великолепными тяговыми способностями, но и умеренным потреблением топлива. Дело в том, что стандартный мотор от ГАЗ-66 потребляет неоправданно большое количество топлива. В этой связи под капотом модели разметили современный турбодизельный мотор, от одного из внедорожников японской компании Isuzu. Он способен генерировать до 163 л.с., достаточно надежный и не столь требователен к качеству и количеству топлива.
Автор проекта остался крайне довольным, проделанным результатом, однако стоит отметить, что масса всей конструкции составляет 5 тонн. Сообщается, что некоторые автомобильные компании уже сейчас присматриваются к данному автомобилю и планируют выкупить права на него, для того чтобы производить на его основе серийные экземпляры.
