В июле автолюбители получили повод для оптимизма: Центробанк снизил ключевую ставку, что теоретически должно было сделать автокредиты доступнее и простимулировать рынок. Однако реальность оказалась сложнее — спрос на автомобили по-прежнему низкий, а дилеры продолжают терпеть убытки.
Хотя ставка опустилась с 20% до 18%, эксперты рынка считают, что этого недостаточно для заметного оживления продаж. По их мнению, реальный толчок возможен только при ставке в районе 10–12%. Пока же нынешний уровень остается серьезным барьером для покупателей, а снижение на пару процентов не приводит к мгновенному удешевлению автокредитов. Более того, эффект от снижения ставки проявится лишь спустя несколько месяцев, когда банки пересчитают условия кредитования.
Сейчас кредиты остаются главным инструментом покупки новых машин, но даже при ставке по автокредиту в 16–18% массового спроса ждать не приходится. Дополнительное давление оказывают и другие факторы: рост утильсбора, подорожание автомобилей, а также повышение цен на фоне инфляции. За 2024 год средняя стоимость новой машины выросла на 6%, а незначительное снижение в первом полугодии не смогло оживить рынок.
В результате дилерские центры работают на грани рентабельности или даже в минус. Коммерческие кредиты для бизнеса обходятся компаниям в 27–30% годовых, что при марже в 5–7% делает продажи убыточными. За полгода рынок просел на 20% в денежном выражении, а около 200 дилерских центров уже прекратили работу. Эксперты не исключают, что к 2025 году может закрыться до трети дилеров.
В такой ситуации автопроизводители и дилеры вынуждены искать разные пути: кто-то отменяет скидки, кто-то, наоборот, увеличивает их, чтобы хоть как-то удержаться на плаву.
