Очередное понижение ключевой ставки, которое произошло 24 октября, напрямую отразится на стоимости автокредитов и лизинга, что теоретически должно подстегнуть интерес к покупке машин. Однако, как отмечает директор по маркетингу Emex Иларион Демчиков, ждать мгновенного всплеска продаж не стоит — для заметного оживления рынка ставка должна опуститься хотя бы до 12% годовых. Схожей позиции придерживается и глава «ЭМ Рус» Илья Рашкин: по его мнению, только при ставке в диапазоне 10–12% автокредиты становятся по-настоящему доступными, а спрос — стабильным. Пока же серьезных перемен ждать не приходится.
При этом эксперты не советуют рассчитывать на снижение цен на автомобили. Более того, Демчиков прогнозирует, что из-за изменений в расчете утилизационного сбора машины могут даже подорожать. Рашкин добавляет: на стоимость авто влияют не только кредиты, но и такие факторы, как валютные колебания, логистика и себестоимость производства.
Для бизнеса, по словам специалистов, важна не столько сама ставка, сколько предсказуемость экономической политики. Если компании видят стабильность, они готовы вкладываться в развитие и локализацию. А вот для покупателей высокая ставка формирует осторожный подход: люди чаще ждут акций и скидок, чем берут кредит под 25–30% годовых. В результате рынок становится более рациональным, но теряет прежнюю динамику.
Снижение ставки может затронуть и рынок автозапчастей: дорогой факторинг вынуждает поставщиков сокращать запасы, что приводит к дефициту и увеличению сроков поставки.
