С появлением большого количества автомобилей, которые можно отнести к спортивным, часто можно увидеть двухствольные выхлопные трубы, привлекающие внимание своим дизайном. Однако такие глушители также устанавливаются на обычные 4-цилиндровые модели. Директор автосалона премиум-класса в беседе с порталом naav.ru объяснил, действительно ли это необходимо или это просто маркетинговый ход.
Система выхлопа автомобиля — сложный механизм, влияющий на работу ДВС. Самостоятельное внесение изменений может привести к нарушению отвода газов и появлению серьезных проблем. При разработке специалисты инженерного отдела учитывают объем двигателя, количество цилиндров, что впоследствии приводит к приятию решения о выборе диаметра труб и объеме резонаторов.
В дорогостоящих моделях машин с мощными моторами часто устанавливают две выхлопные трубы для минимизации обратного давления. Модели с V-образными 6- или 8-цилиндровыми двигателями, такие как Mercedes AMG и BMW M-серии, требуют более сложных систем.
Тем не менее, даже маломощные 4-цилиндровые модели часто имеют две трубы, что делается для создания спортивного имиджа. Эти элементы декора встречаются как на тюнингованных автомобилях, так и на моделях от крупных производителей, где они служат лишь для визуального преображения.
