В Китае стартовал первый год программы по развитию транспорта на «новой энергии» на период 2026–2030 годов, и на этом фоне внимание СМИ переключилось на свежие обновления подключаемых гибридов BYD. Параллельно в Интернете начали активно всплывать упоминания некой системы «DM-i 6.0». При этом важно уточнить: сама BYD такого поколения официально не объявляла и никаких характеристик под этим названием не публиковала.
Тем не менее, в китайских автосообществах и фанатских группах бренда разошлись слухи о возможных параметрах «DM‑i 6.0». Речь идет о предположениях, которые компания не подтверждала. По рыночным комментариям, гибридный ДВС следующей итерации якобы способен показать тепловую эффективность на уровне примерно 48–49,5% в контролируемых тестах, если сравнивать с нынешними гибридами пятого поколения BYD. Отдельные неофициальные трактовки также намекают на потенциальный электрический пробег свыше 300 км по китайским методикам. В обсуждениях фигурирует и 900-вольтовая архитектура, которая теоретически дает более быструю зарядку и возможность «добрать» до 400 км за пять минут в идеальных условиях. Дополняют картину разговоры об ИИ-управлении энергопотреблением и о более емких тяговых батареях — ориентировочно свыше 35–40 кВт·ч — за счет новых форматов ячеек или более плотной химии. Однако все это остается на уровне домыслов и официально к «DM‑i 6.0» не привязано.
Что подтверждено точно: еще в январе 2026 года BYD показала обновленные PHEV-модели массовых линеек с увеличенной батареей и расширенным запасом хода на электротяге. Qin Plus DM‑i, Qin L DM‑i, Seal 05 DM‑i и Seal 06 DM‑i в исполнениях 2026 модельного года теперь предлагают около 210 км «чистого» хода по циклу CLTC. Старт цен на версии с более емкими аккумуляторами — примерно от 12 800 долларов, в зависимости от модели и комплектации. Эти изменения подаются как расширение линейки на базе уже существующей технологии, а не как запуск нового поколения.
Фактически термин «DM‑i 6.0» живет только в комментариях и онлайн-дискуссиях, тогда как все документально подтвержденные обновления относятся к платформе пятого поколения DM, представленной BYD в 2024 году и продолжающей фигурировать в открытых материалах и нормативных источниках. В целом же стратегические ориентиры Китая на 2026 год делают акцент на росте энергоэффективности и дальнейшем продвижении транспорта на новых источниках энергии (фото: carnewschina.com).
