Многие считают, что новые китайские автомобили не требуют никаких доработок и уже с завода полностью готовы к эксплуатации. Однако на практике оказывается, что даже современные кроссоверы нуждаются в улучшении. Автомеханик в интервью порталу cenyavto.com рассказал, какие слабые места чаще всего устраняют владельцы китайских машин и сколько стоит такая доводка.
Антикоррозийная защита остается одним из главных уязвимых мест автомобилей. В условиях российских зим и обилия химических реагентов кузов без должного ухода быстро портится. Полная антикоррозийная обработка днища, арок и скрытых полостей стоит в среднем от десяти до тридцати тысяч рублей. Цена зависит от региона и выбранных материалов. В Москве услуга обойдется дороже, в других регионах — дешевле.
Подвеска тоже подвержена износу. На некоторых моделях стук появляется уже к 70 тысячам километров. Чтобы избежать этого, водители заменяют стойки на более прочные, ставят усиленные пружины или проставки, чтобы поднять клиренс. Полная модернизация подвески обойдется примерно в 50 тысяч рублей, включая запчасти и оплату труда.
Что касается двигателя, он часто оказывается чувствительным к качеству масла. Некоторые производители закладывают в допуски недорогие масла, что приводит к ускоренному износу. Решение простое — переход на качественную синтетику и надежные фильтры. Стоимость технического обслуживания с заменой масла обычно не превышает десяти тысяч рублей. Но особенно остро владельцы реагируют на тормоза — на некоторых кроссоверах эффективность штатной системы оставляет желать лучшего. Заменить тормозные диски на перфорированные, а колодки на усиленные — задача решаемая. Весь комплект с работой — от восемнадцати тысяч рублей.
