Многие современные водители используют лишь базовые возможности своих автомобилей. Представитель ГАИ в интервью с порталом naavtotrasse.ru рассказал, почему автолюбители редко изучают инструкцию по эксплуатации и предпочитают пользоваться только простейшими функциями, среди которых особое значение имеет ручное управление автоматической коробкой переключения передач.
Большинство современных автомобилей с автоматической коробкой передач оснащены режимом ручного переключения. Это касается и гидротрансформаторных, и роботизированных КПП с фиксированными ступенями. Исключение составляют вариаторы, однако у некоторых моделей есть виртуальные передачи с имитацией классической АКПП.
Распространено мнение, что ручной режим нужен лишь для спортивной езды и динамичного разгона. На самом деле он может быть полезен в разных реальных ситуациях — важно лишь знать, когда именно применить эту функцию. На скоростных трассах водитель может вручную выбрать нужную передачу для быстрого отклика на нажатие педали газа, в то время как автомат срабатывает с задержкой. Такой подход помогает безопасно вливаться в поток с высокой скоростью.
Также ручной режим полезен при обгонах на узких дорогах, где каждая доля секунды важна. Удержание пониженной передачи и высоких оборотов обеспечивает максимум тяги и контроль, пусть и с увеличением расхода топлива. На скользких или рыхлых покрытиях автомат может слишком рано переключать передачи, вызывая пробуксовку и потерю управляемости. Фиксация пониженной передачи помогает сохранить контроль и избежать застревания.
При буксировке ручное переключение защищает двигатель от перегрузок, удерживая его в оптимальном диапазоне оборотов и продлевая ресурс трансмиссии. Представитель ГАИ отметил, что многие водители просто ленятся или не хотят тратить время на изучение инструкции и ездят в комфортном автоматическом режиме, упуская возможности более точного и безопасного управления (фото: BMW).
