В Набережных Челнах местная жительница смогла отсудить у автосалона крупную сумму после неудачной покупки машины с явно заниженным пробегом. Как сообщает пресс-служба городского суда, история началась еще летом 2024 года, когда женщина приобрела подержанный Audi A1 хэтчбек 2013 года выпуска. Машина привлекла покупательницу невысоким пробегом — по документам он составлял 169,3 тысячи километров, что позволило установить цену в 1,22 миллиона рублей.
Однако идиллия продлилась недолго. Прошло менее года после покупки, и в апреле 2025 года владелица решила обратиться к официальному дилеру Audi для проверки истории обслуживаний своей машины. На сервисе женщину ждал неприятный сюрприз: последний регистрационный отметчик в компьютере дилера фиксировал пробег уже в 254,4 тысячи километров — на 85,1 тысячи больше, чем было заявлено автосалоном при продаже и указано на одометре. То есть перед совершением сделки прежний владелец или представители автосалона скрутили пробег почти на 85 тысяч километров, чтобы сделать автомобиль привлекательнее.
Выяснилось также, что подобные модели Audi A1 с пробегом около 254 тысяч километров на вторичном рынке стоят заметно дешевле — не выше 900 тысяч рублей. Таким образом, новая владелица явно переплатила минимум 318 тысяч рублей относительно реальной рыночной стоимости машины. После неудачной попытки получить объяснения и компенсацию от продавца по претензии, оставшейся без ответа, женщина подала иск в суд.
В ходе разбирательства суд учел все обстоятельства, включая разницу в стоимости, штрафные санкции, компенсацию морального вреда, а также расходы на диагностику автомобиля. В итоге с автосалона в пользу истца взыскали почти 574 тысячи рублей. Пока решение окончательно не вступило в силу, у продавца еще есть возможность его оспорить.
История со скрученным пробегом — далеко не редкость на российском авторынке. Как утверждает президент РОАД Алексей Подщеколдин, по различным оценкам, не менее трети всех подержанных автомобилей в стране имеют заниженный пробег — такие данные подтверждают как отраслевые ассоциации, так и крупные маркетплейсы. Причем обнаружить подобную подмену получается далеко не в каждом случае, особенно у машин, не обслуживавшихся у официальных дилеров и ввезенных из-за рубежа.
Чтобы решить эту проблему, в РФ готовится законодательная инициатива, предполагающая фиксацию пробега во всех электронных документах автомобиля — начиная с первичной продажи, а далее при каждом переоформлении, страховке, больших техобслуживаниях и даже при регистрации ДТП или оформлении залога. По мнению Подщеколдина, если ввести такую систему, прозрачность рынка существенно повысится: добросовестным дилерам ничего не стоит регулярно фиксировать пробег и отправлять эти данные в государственную систему, а значит, и риски обмана значительно сократятся.
Однако пока такой механизм не внедрен, наказывать недобросовестных продавцов довольно сложно. Даже если покупатель подозревает, что пробег машины “отмотан”, по словам юриста Льва Воропаева, привлечь к ответственности частное лицо почти невозможно — в отношении физлиц не действует закон о защите прав потребителей, а доказать осведомленность продавца об истинном пробеге проблематично. Другое дело — сделки с автосалонами и юрлицами: если продавец предоставил недостоверные сведения о товаре, суд почти всегда встает на сторону покупателя, позволяя взыскать разницу в цене и наложить штраф. Для этого достаточно формально подтвердить несоответствие между заявленным и реальным пробегом, что легко делается по сервисной документации или распечаткам из официальных баз.
Впрочем, даже с юридическим лицом ситуация не всегда однозначна. Адвокат Сергей Радько предупреждает: однозначной и доказанной методики, по которой можно безошибочно установить реальный пробег машины, попросту не существует. В дилерских данных иногда встречаются ошибки или искажения — например, технический специалист при вводе данных перепутал цифры или случайно добавил лишний ноль, и на бумаге у автомобиля сразу появляются “лишние” сотни тысяч километров.
В реальности покупателю приходится собирать всю возможную документацию, поднимать сервисную историю, обращаться к экспертам для оценки рынка аналогичных автомобилей и только после этого доказывать в суде свои убытки. Более того, существенное отклонение в пробеге далеко не всегда напрямую влияет на техническое состояние машины, поскольку итоговое качество автомобиля зависит и от других факторов — регулярности обслуживания, условий эксплуатации и прочего.
Тем не менее, пока покупатель взаимодействует с автосалоном — шансы на возврат части денег или расторжение договора остаются вполне реальными. Главное — внимательно следить за составлением договора купли-продажи и требовать точного указания пробега, сопроводительной документации и при малейших сомнениях обращаться за консультацией к юристам. Российский рынок подержанных машин по-прежнему остается зоной риска, где подкованность и осмотрительность покупателя стоят на первом месте.
