Когда на новых тормозных колодках появляется скрип, не стоит сразу паниковать — это обычное явление, связанное с тем, что детали еще не успели притереться друг к другу. Обычно после нескольких поездок звук исчезает, когда рабочие поверхности притираются. Однако игнорировать посторонние шумы не стоит: важно понять, разовый это случай или признак серьезной неисправности.
Если скрип возник однократно, например, при экстренном торможении, а в остальное время тормоза работают штатно, причин для беспокойства нет. Но если неприятный звук появляется регулярно, особенно при каждом нажатии на педаль, стоит задуматься о диагностике. Часто виноваты изношенные или некачественные колодки, а если скрежет слышен даже без торможения — возможно, подклинивает суппорт. Громкий металлический звук может сигнализировать о полном износе колодок, повреждении диска или попадании мусора между деталями.
Иногда скрип объясняется внешними причинами: влажностью, пылью или налетом ржавчины. В этом случае достаточно проехать несколько километров — если шум не исчез, стоит искать причину глубже. При наличии доступа к колесам можно осмотреть тормозные механизмы через спицы: обратите внимание на толщину колодок (если она менее 3 мм — пора менять) и состояние дисков. С барабанными тормозами все сложнее — для осмотра потребуется снять колесо и сам барабан.
Обратите внимание на поведение автомобиля: если при торможении машину тянет в сторону, возможны проблемы с суппортами или дисками. Мягкая или «проваливающаяся» педаль указывает на воздух в системе или повреждение шлангов. Увеличившийся тормозной путь и вялая реакция — повод срочно обратиться в сервис.
Чтобы избежать скрипа и проблем с тормозами, регулярно проверяйте состояние колодок (раз в 10-15 тысяч км), используйте только качественные комплектующие, не допускайте износа до металла, очищайте и смазывайте направляющие при каждой замене, следите за уровнем тормозной жидкости и не злоупотребляйте резкими торможениями. Регулярная диагностика — залог вашей безопасности.
