Каждое транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания перед началом движения нуждается в прогреве. Если этого не сделать, то можно столкнуться с серьёзным проблемами, вплоть до дорогостоящего ремонта силового агрегата. Специалисты рассказали есть ли разница в инструкции по прогреву дизельного ДВС и бензинового. Оказалось, всё не так просто.
Дизельные агрегаты имеют разницу в конструкции с бензиновыми. Самая главная разница в камере, в которой сгорает топливо. Температура сгорания «солярки» гораздо ниже, чем у бензина. Из-за этого «дизели» прогреваются гораздо дольше, чем моторы на классическом «АИ-92» или «АИ-95». Эксперты решили рассказать, как понять, что ДВС на солярке уже прогрет и можно начинать движение. Сделать это на самом деле не так сложно, как кажется.
Так, специалисты отметили, что дизельный ДВС считается готовым к полноценной работе, когда начинает нормально функционировать «печка» в салоне и туда поступает теплый воздух. Также меняются обороты – во время процесса обогрева они повышаются до 1200 об/мин, а когда двигатель набрал нужную температуру – они снижаются до 700–800 об/мин. В целом, агрегаты на «солярке» прогреваются значительно дольше, чем бензиновые.
Это понимают и производители, поэтому даже с завода оснащают свои модели дополнительным отопителем силового агрегата, который делает всё для прогрева мотора еще до его пуска. Данный девайс позволяет вообще не прогревать ДВС и сразу начинать движение. К слову, дополнительные отопители продаются и отдельно. При этом их легко установить – они работают от системы охлаждения. Жидкость в радиаторе нагревается до рабочей температуры «движка», что и позволяет не остыть последнему. Как только автомобиль запускается, отопитель деактивируется.
