В ПТС и СТС каждого механического транспортного средства, зарегистрированного на территории Российской Федерации, имеется специальная графа указывающая мощность силового агрегата конкретной модели. В России данный показатель отображается в киловаттах и лошадиных силах. Однако то, что написано в сертификационных документах зачастую не совпадает с тем, сколько мощности по факту генерирует силовой агрегат. Эксперты автомобильного портала “наавтотрассе.ру” рассказали о единственном способе, который позволяет узнать, сколько мощности по факту имеет тот или иной автомобиль.
На сегодняшний день единственным возможным способом узнать конкретное количество лошадиных сил автомобиля является его установка на диностенд. Данное устройство представляет собой площадку, на которой крепится автомобиль, а далее двигатель раскручивается до максимальных оборотов на каждой передаче. Специальные втулки имитируют асфальт и не позволяют сорваться автомобилю с места, а датчики фиксируют количество лошадиных сил, выдаваемых мотором. При этом стоит уточнить, что специальный вентилятор, установленный перед автомобилем, осуществляет его воздушное охлаждение ДВС имитируя воздушный поток.
Именно так и проверяется фактическая мощность двигателей. Примечательно то, что на таких замерах обнаруживается, что автомобили с пробегом более 100 тысяч километров зачастую теряют от 15 до 20 процентов мощности, заявленной производителем. Кроме того, выяснилось, что даже новые автомобили, купленные с салона, не всегда имеют ту мощность, что указал завод изготовитель. Она может варьироваться с разницей в 3 л.с. в сторону увеличения или уменьшения.
Мощность, выдаваемая мотором на диностенде, зависит не только от его технического состояния, но и от залитого топлива, состояния фильтров и т.д. В завершении стоит сказать о том, что для того, чтобы добиться максимально приближенных значений мощности, заявленных производителем, необходимо изначально пройти на автомобиле должную обкатку при его покупке с салона.
