Skoda активно принимает участие в мировых проектах по разработке «зеленого» транспорта. На этот раз производитель представил электрический кроссовер, построенный на модернизированной платформе МЕВ, специально подготовленной для установки электробатарей. Название серийного выпуска получило весьма романтическое происхождение. Enyaq составлено из имени Enya, что в переводе означает источник жизни. Дополнительная буква Q – обозначение линейки кроссоверов.
Стоит сказать, что появление актуального кросса вызвало некоторое удивление у экспертов. Дело в том, что концепт, показанный пару лет назад, сильно отличается от реального серийного воплощения. В первую очередь, это относится к форме кузова. На проектах Enyaq представлял собой купеобразный кроссовер, но теперь выяснилось, что он будет в следующих модификациях. Пока остается радоваться классическому исполнению. Во-вторых, матричные фары, о которых уже мечтали поклонники бренда, остались лишь в дополнительно оплачиваемых опциях. В базовых сборках установили светодиодные плафоны. Тоже самое можно сказать и о подсвечиваемой решетке радиатора. За эту функцию так же приходится «голосовать рублем».
Skoda удалось вывести новинку на новый уровень аэродинамического сопротивления – снизив коэффициент до 0,27. Его габариты приравняли к «родственному» Kodiaq: длина – 4,648 метра, ширина – 1,877 метра, высота – 1,616 метра при колесной базе в 2,765 мм. Подобное сочетание параметров позволило освободить место для 585 литров груза, перевозимого в багажнике.
Преобразился и салон. В нем установили крупный планшет на 13 дюймов с новаторскими функциями распознавания голосовых команд и жестов. На «приборке» нашлось место 5,3-дюймовому экрану бортового компьютера. Последний параметр оказался гораздо скромнее, чем у аналогов. Список доступного оборудования включает крупные диски на 18-21 дюйма, дистанционную автоматическую парковку, проекционный дисплей и мощные системы безопасности.
Самой мощной окажется спортивная модификация Skoda Enyaq RS. Европейский рынок встретит две полноприводные и три заднеприводные модификации с тремя типами моторов:
- базовая версия 50iV с батареей 55 кВт/ч и 148 л.с. способна набрать первую «сотню» за 11,7 секунды. Запас хода в таком случае – 340 километров;
- следующим оказался 60iV с запасом хода 390 километров, объемом батареи 62 кВт/ч и мощностью 179 л.с. Время разгона остается на том же уровне;
- далее на очереди 80 iV на 204 л.с. с аккумулятором 82 кВт/ч, запасом на одной зарядке – 510 километров. Разгон с места до 100 км/ч составит 8,5 секунды;
- старшим оказался RS iV с мощностью 306 л.с. Запас хода также составил 510 километров в цикле WLTP. Время разгона сокращается до 6,2 секунды.
Несмотря на разницу силовых агрегатов, предельная скорость ограничена отметкой в 160 км/ч для базовых версий и в 180 км/ч для предельной. Чешская модель в Европе будет продаваться за 40,4 тысячи евро, что в переводе – 3,5 млн рублей. Предзаказ уже стартовал. Получить свои покупки клиенты смогут лишь в 2021 году. Появится ли Skoda Enyaq в России, пока не сообщается.
