Газобаллонное оборудование на КПГ постепенно перестает быть экзотикой: при грамотной настройке такой вариант силовой установки получается практичным и востребованным. Правда, на заводскую установку решаются единицы, среди них Maruti Suzuki, Tata и Hyundai. Остальные чаще выбирают компромиссный путь, когда автомобиль можно перевести на газ с помощью сертифицированных комплектов, которые ставят у дилера и которые одобрены государством. Именно по этой схеме, как сообщается, работают Citroen, Renault и Nissan. Теперь похожий сценарий может примерить и Skoda Auto India, чтобы сделать свой начальный кроссовер Kylaq 2026 более привлекательным, подтолкнуть продажи и укрепить позиции на рынке.
По данным свежего отчета, индийское подразделение Skoda изучает возможность появления версии Kylaq на КПГ. Для марки это направление не новое: ранее компания присматривалась к газовому варианту седана Rapid, который уже снят с производства, но тогда проект так и не дошел до реализации. Если же Kylaq действительно получит КПГ, он станет первым газовым Skoda в Индии за 25 лет присутствия бренда в стране.
Ожидается, что Skoda не станет повторять подход конкурентов с заводскими решениями, а предложит дилерские комплекты дооснащения. Их разработают совместно со сторонними поставщиками газовых систем, при этом наборы будут иметь правительственное одобрение и определенную гарантию.
Параллельно Skoda продолжает развивать линейку Kylaq: недавно появились исполнения Classic+, Signature+ и Prestige+, а также был анонсирован вариант Sportline. Опция CNG должна расширить аудиторию модели, добавив к тем, кто ценит динамику, еще и покупателей, ориентированных на экономичную эксплуатацию.
После завершения оценки Kylaq CNG, вероятнее всего, будут предлагать только с 1,0-литровым TSI и механической коробкой, чтобы снизить сложность и стоимость. На газе отдача немного просядет, хотя сам мотор развивает до 115 л.с. и 178 Н*м.
По цене такой Kylaq окажется дороже обычного, ориентир прибавки — около 1 миллиона рупий. Комплект, скорее всего, будет с одним баллоном, а не с двумя, как у Tata и Hyundai: это может “съесть” часть багажника, зато обещает лучшую топливную экономичность. Сроки пока не называются, но подходящим окном выглядит праздничный сезон 2026 года. Детали по изменениям в салоне для отображения газовой статистики и по месту заправочной горловины раскроют позже (источник: rushlane.com).
