В Мюнхене на выставке elIAA Mobility особое внимание привлекли электромобили концерна Volkswagen Group. В ближайшее время на европейский рынок выйдут новые городские электрокары: Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, CUPRA Raval и Skoda Epiq. Все они займут позиции в популярном сегменте B, а стартовая цена составит примерно 25 тысяч евро (2,5 млн рублей). Однако в линейке пока отсутствует компактная модель для сегмента А, которую Volkswagen планирует реализовать под именем ID. Up на платформе MEB Entry. Предполагалось, что на этой же базе Skoda и SEAT смогут возродить свои малолитражки Citigo и Mii, но энтузиазма у брендов не наблюдается.
Недавно глава Skoda Клаус Зеллмер официально заявил, что возвращения электрического Citigo не будет. По его словам, текущие модели Fabia, Kamiq и Scala полностью покрывают потребности бренда в бюджетном сегменте, а их ценовая политика позволяет сохранять устойчивую прибыль. Вместо этого Skoda сосредоточится на развитии более крупных электромобилей, в частности, на запуске серийной версии семиместного Vision 7S, который станет флагманом марки уже в следующем году. Таким образом, компактный Epiq останется самой маленькой электрической моделью Skoda, а возвращения Citigo ждать не стоит.
Похожую стратегию выбрали и в SEAT-CUPRA, где также отказались от идеи возрождения Mii. Руководство Volkswagen Group признает, что выпуск доступного электрокара ID.1 с ценником около 20 тысяч евро (2,0 млн рублей) пока не гарантирует высокой рентабельности. Тем временем Skoda планирует внедрить гибридные технологии в ближайших обновлениях Fabia и Kamiq.
Параллельно в Евросоюзе обсуждается возможность создания отдельной категории для компактных электромобилей по аналогии с японскими кей-карами. Это могло бы упростить адаптацию небольших машин к электрификации и сделать их производство более выгодным для автопроизводителей. Однако пока бренды осторожно оценивают перспективы массового выпуска самых доступных электромобилей.
