В Индии при выборе автомобиля экономичность расхода топлива играет ключевую роль, и Skoda Kylaq 2025 с турбированным 1,0-литровым бензиновым мотором и «механикой» обещает по паспорту 19,68 км на литр по стандарту ARAI. Чтобы проверить, насколько эти цифры соответствуют реальности, был проведён тест-драйв в условиях города и на трассе.
Трёхцилиндровый двигатель Kylaq выдает 114 л.с. и 178 Н*м, а вся тяга уходит на передние колёса через шестиступенчатую механическую коробку. В городском цикле, где движение постоянно прерывается светофорами и пробками, автомобиль проехал 80 км, потратив 7,49 литра бензина. В итоге реальный расход составил 10,68 км на литр, а по бортовому компьютеру — чуть выше, 11,1 км/л. Турбомотор проявляет себя бодро на низких оборотах, но частые переключения и режим «старт-стоп» заметно увеличивают аппетит.
На трассе ситуация меняется: при стабильной скорости 85-95 км/ч Kylaq прошёл 91 км, израсходовав 6,49 литра топлива. Здесь расход оказался ощутимо ниже — 14,02 км/л по факту и 15,1 км/л по показаниям приборов. На шоссе турбонаддув работает в более щадящем режиме, что положительно сказывается на экономичности.
В среднем, если объединить оба режима, Skoda Kylaq с механической коробкой показал около 12 км на литр. Это ниже заявленных производителем цифр, но вполне соответствует реальным условиям эксплуатации бензинового кроссовера с турбомотором. Такой результат можно считать честным и ожидаемым для городских и загородных поездок.
