Чешская Skoda завершила работу над своим самым компактным электромобилем Epiq 2026 и постепенно подводит его к официальной премьере. Производственный облик новинки уже показывали на автосалоне в Мюнхене, после чего прототипы успели пройти цикл проверок в экстремальных условиях: сначала жаркие испытания, затем зимние заезды в Северной Европе. Недавно автомобиль снова попался на глаза журналистам, когда просто стоял припаркованным, но даже такие «случайные» встречи не раскрывают всех карт. Проект держат в секрете, хотя бренд уверенно идет по намеченному плану.
Любопытно, что для дорожных тестов подготовили особую виниловую пленку: она закрывает весь кузов, но при этом оставляет на виду те же дизайнерские элементы, что и прежний камуфляж. Это обычно говорит о том, что финальная презентация уже близко, хотя точную дату производитель пока не называет.
По данным источников, внутри концерна заранее согласовали очередность дебютов сразу трех родственных электрических «утилит». Первой публике покажут CUPRA Raval, затем очередь дойдет до новой Skoda, а завершат серию два варианта Volkswagen. От Epiq в компании ждут не меньшего успеха, чем от более крупного Elroq, тем более что новинка фактически готовится стать электрической альтернативой модели с ДВС. По габаритам она близка к прежнему Kamiq: длина около 4170 мм против 4241 мм, разница всего 71 мм.
При этом ставка сделана на практичность. Обещан более просторный салон и внушительный багажник: 475 литров в стандартном виде и до 1344 литров при сложенных спинках второго ряда. Интерьер пока остается главной загадкой, но ориентиром называют компоновку, показанную на ID. Polo: два цифровых экрана, один под приборы, второй под мультимедиа, с небольшими фирменными отличиями.
Отдельно Skoda делает акцент на философии «Simply Clever». Среди заявленных решений упоминается двусторонняя зарядка, позволяющая использовать энергию тяговой батареи для питания внешних устройств и электроинструмента.
Самое важное для покупателей — позиционирование. Epiq должен стать самым доступным электромобилем марки, стартуя по цене чуть ниже 25 000 евро. Линейка включает три переднеприводные версии мощностью 116, 135 и 211 л.с., причем самая сильная предназначена для Sportline, а также предусмотрены исполнения вплоть до Laurin & Klement. Батарей будет две: LFP на 37 кВтч чистой емкости и литий-ионная на 52 кВтч, с максимальным запасом хода, близким к 425 км. Сборку наладят на заводе Volkswagen в Наварре, в Ландабене, а первые машины должны появиться на дорогах Испании в середине лета, ориентировочно к середине июля (фото: motor.es).
