В нашей стране не утихают споры относительно необходимости прогрева автомобиля перед поездкой. Судя по статистике, около 75 процентов россиян за рулем предпочитает предварительно довести ДВС до рабочей температуры, тогда как в Скандинавии это практически не практикуется. Эксперты в беседе с порталом naav.ru рассказали, как в таком холодном регионе водители решают эту проблему.
Автопроизводителем постоянно твердят, что быстрее всего двигатель прогревается во время движения, так как более активно циркулирует охлаждающая жидкость. При этом в первые минуты водители, равно как и пассажиры, испытывают неудобства из-за того, что в салоне царит холод. В Скандинавии суровые зимы, однако там установлены жесткие экологические требования. Если брать к примеру Финляндию, в этой стране действует запрет на стоянки на холостом ходу дольше 2 минут. Если температура опускается ниже 15 градусов, этот период увеличивается вдвое. Однако этого все равно недостаточно для нормального прогрева внутри машины.
Чтобы не испытывать дискомфорт во время поездки, в странах Скандинавии применяют электроподогреватели охлаждающей жидкости, которые подключают к сети 220 вольт. Они помогают разогреть антифриз до рабочей температуры еще до того, как мотор будет запущен. Таким образом время на прогрев уменьшается и обеспечивается теплый воздух в салоне. В этом регионе даже оборудованы специальные места для парковки с розетками.
В нашей стране такая практика используется в северных регионах. При этом автономные подогреватели типа «Вебасто» относятся к довольно дорогим решениям, многие используют компактные приборы, которые работают от бытовой электросети. За 30 минут они поднимают температуру антифриза с -25 до +25 градусов.
