Выход долгожданной новинки Ситроен С5 Аиркросс 2019 от французской компании намечен на вторую половину этого года. Каким предстанет паркетник на нашем рынке – остается только догадываться, но по самым оптимистичным прогнозам к нам доедет три комплектации, ценой от 1 500 000 тысяч рублей. В качестве силовых агрегатов для европейской версии C5 Aircross используется пара бензиновых моторов на 1,2 и 1,6 литра с мощностью 130 и 165 л.с., дизельные на 1,6 и 2,0 литра с мощностью 120, 150, 180 л.с. Существует маловероятный для РФ вариант – гибридная установка. В качестве основных конкурентов модели от Citroen выступают Ford Kuga, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Renault Arkana, Volkswagen Tiguan.
Комплектации и цены
Переднеприводный Ситроен С5 Аиркросс 2019 года порадует ценителей ярким стилем и практичностью. Новая модель на фото выглядит современной и функциональной, а цена поддерживает мнение о среднебюджетных кроссоверах. Несмотря на представление автоновинки в далеком 2017 году, производство до сих пор не начато. Шанхайский фестиваль стал отправной чертой для французского автомобиля, но, к сожалению, автомобиль так и не добрался до границ российского рынка.
Более того, производитель упорно отказывается разглашать информацию о том, какие именно генерации приедут в Россию. Остается только догадываться, чем оснастят предполагаемые три комплектации. По предварительным данным, стоимость автомобиля варьируется от 1,5 до 2,3 миллионов рублей. В качестве силовых агрегатов на бензиновом топливе представлены 1,2 и 1,6-литровые моторы на 130 и 180 л.с. Дизельные получили те же силы, но «подросли» объеме до 1,5 и 2,0 литра. Они совместимы как с автоматической, так и с механической коробкой, кроме «младшего», на который по дефолту устанавливается МКПП. Кроссовер ограничен только передним приводом.
Минимальная комплектация обойдется покупателю в 1,5 миллиона рублей. Невысокая стоимость дает все необходимое для комфортной езды «без претензий». Оснащается только минимальным двигателем с МКПП. В качестве основных функциональных элементов можно выделить:
- 17-дюймовые легкосплавные диски;
- АБС;
- Датчики дождя;
- Климат-контроль;
- Кожаная отделка руля;
- Круиз-контроль;
- Мощный пакет систем безопасности;
- Полный комплект подушек безопасности;
- Размещенные «вкруг» парктроники;
- Тканевый салон;
- Электронный стояночный тормоз и пр.
Средняя комплектация несколько расширяет перечень оборудования. Но главное достоинство – большой выбор силовых агрегатов как бензиновых, так и дизельных. Приблизительная стоимость 1,9 миллиона рублей. К имеющемуся оборудованию добавляются:
- 18-дюймовые легкосплавные диски;
- Беспроводная зарядка для смартфонов;
- Камера заднего вида;
- Мультимедийная система с 12-дюймовым экраном;
- Пактроники на переднем бампере;
- Салонное зеркало с автоматическим затемнением;
- Тонировка задних стекол.
Флагманская комплектация обзаведется спортивными нотками. Цена «максималки» поднимется до 2,3 миллионов рублей. В качестве основных добавленных функций:
- Адаптивный круиз-контроль;
- Комбинированная отделка салона кожей и тканью;
- Металлические накладки на педали;
- Светодиодное наполнение головной оптики;
- Тканевые коврики;
- Усиленная система навигации и пр.
По итогу, Citroen C5 Aircross 2019 в новом кузове соберет полноценные комплектации, основанные не только на разнице цен, но и позволит установить подходящий силовой агрегат. На фото новинка выглядит стильно и современно. Остается дождаться момента, когда появятся отзывы на российские модификации.
Технические характеристики
Обновленная версия создана на базе модульной платформы ЕМР2. Стоит сказать, что кроссовер стал первой моделью, которая получила подвеску Progressive Hydraulic Cushions. Она пришла на смену уже знакомой по нескольким поколениям гидравлической Хайдрактив. Конструкция отличается пассивными амортизаторами, которые, в свою очередь, оснащаются гидроограничетителями хода.
Таким образом, новинка получила следующие габариты:
- Высота – 1671 мм;
- Ширина – 1841 мм
- Длина – 4500 мм;
- Колесная база – 2731 мм.
Благодаря новому шасси кроссовер обладает повышенной энергоемкостью на неровной дороге. По техническим характеристикам, дорожный просвет составит свыше 200 миллиметров. Увеличить эффективность торможения помогают дисковые тормоза «вкруг», а передние дополнены вентилируемой системой.
Багажное отделение достигает 482 литров. Задний диван обладает специальной кнопкой, которая позволяет сложить сиденья в ровный пол. Таким образом, увеличить полезный объем можно прямо из багажника, не применяя особых усилий.
Европейский рынок получил все виды силовых установок. Какие из них доедут до России, пока не известно. Авто оснащается:
- Бензиновым 1,2-литровым Puretech мощностью 130 л.с.;
- Турбированной 1,6-литровой бензиновой «четверкой» на 165 л.с.;
- Минимальная дизельным на 1,6 литра и 120 л.с.;
- Максимальными 2,0-литровыми двигателями на 150 и 180 л.с.
Независимо от выбранного мотора, авто оснащается 6-скоростным автоматом. Возможности установки полного привода нет. Исключительно передний.
Особое внимание приковано к гибридной установке, состоящей из 1,6-литрового двигателя на 200 лошадиных сил. Вместе с ним на задней оси размещена батарейка, которая позволяет «расширить» выдачу до 300 л.с. На электротяге авто способен проехать порядка 60 километров, что для городской езды вполне приемлемо.
Набор помощников в управлении, выдает раскаяние производителя в отсутствии полного привода. Упросить вождение призваны помощники спуска с горы и подъема, ESP и система Грип Контрол, которая позволяет выбрать подходящий режим езды в зависимости от типа дорожного покрытия. В качестве систем безопасности можно выделить круиз-контроль, дополненный системой экстренного торможения. Есть возможность следить за разметкой и считывать знаки.
Дизайн
Новый авто поразительно похож на фото представленного тремя годами раньше концепта. Изменения комплектаций и цен волнуют поклонников во вторую очередь. Все внимание направлено на стильный образ «француза».
Ярким элементом во внешности стала диодная оптика, которую разбили на два «этажа». Фальшрешетка не потеряла фирменного стиля, но, вместе с тем, выглядит свежо и современно. Оригинальное исполнение делает бампер солидным и мощным. Нижняя часть получила дополнительный воздухозаборник и аккуратные кружки противотуманок. Здесь же можно найти боковые прорези для вентиляции. Профиль запомнится пышными формами и оригинальным остеклением с хромированной окантовкой. Колесные арки способны вместить 17, 18 и 19-дюймовые диски. Не ушел и фирменный каучуковый пояс, исполняющий защитную функцию. Корма выглядит оригинально за счет интересной формы фонарей и прямоугольных патрубков выхлопной системы.
Интерьер на фоне остальных моделей выглядит брутальным и солидным. Передняя панель почти отказалась от привычных плавных ситроеновских линий. Отделочный материал напрямую зависит от комплектации. В премиальных используется высококачественный пластик и кожа. За техническую часть отвечает 8-дюймовый сенсорный дисплей и 12,3-дюймовый экран цифровой приборной панели. Ожидается, что эта версия превзойдет остальные по уровню шумоизоляции.
Итоги
На данный момент отзывы владельцев отсутствуют, поскольку дата начала продаж запланирована на второе полугодие. Именно тогда можно будет выделить плюсы и минусы модели, а пока посоревноваться, что лучше можно со следующими конкурентами:
- Ford Kuga;
- Honda CR-V;
- Mitsubishi Outlander;
- Nissan X-Trail;
- Toyota RAV4;
- Renault Arkana;
- Volkswagen Tiguan.
Ситроен С5 Аиркросс 2019 не стремится удивить владельцев потрясающим комфортом. Но стоит сказать в защиту, что во главе разработчиков стоял комфорт использования автомобиля. Он легко трансформируется и оснащен передовыми технологиями. Нельзя упускать из вида обилие силовых агрегатов, в том числе, появление гибридной версии. Минимального двигателя хватит для резвого передвижения по городу. Мягкая подвеска может стать как плюсом, так и минусом, поэтому на счет нее нет единого мнения. Остается ждать открытых тест-драйвов у официального дилера.
