Компания Isuzu представила новое, третье поколение пикапа D-Max, прошлая генерация которого сравнительно недавно появилась на российском рынке. Японский пикап переместили на модернизированную платформу, предусматривающую наличие прочной лонжеронной рамы и задней подвески с неразрезным мостом и листовыми рессорами.
После смены поколений производитель полностью поменял кузовные панели. Теперь внешность D-Max приведена к стилистике современных автомобилей. Японский пикап приобрел массивную радиаторную решетку (по типу Chevrolet Silverado или RAM 1500) с размещенными наверху крупными металлическими планками. Головная оптика дополняется V-образными светодиодными лентами. Сбоку у японской модели обращают на себя внимание широкие и достаточно объемные колесные арки. При этом каркас кабины для нового D-Max позаимствован у пикапа прошлого поколения.
В салоне японской модели появился другой мультимедийный комплекс, поддерживающий работу с мобильной техникой и голосовое управление. Он дополняется 9-дюймовым сенсорным монитором. В комплекте с пикапом теперь идет система контроля «мертвых» зон, которая работает при движении задним ходом.
В комплекте с D-Max идут два турбированных дизельных двигателя. Базовый мотор без изменений перешел с модели прошлого поколения. Двигатель объемом 1,9 литра развивает до 150 л.с. полезной мощности и 350 Н*м крутящего момента. Второй мотор тоже перешел от прошлой генерации автомобиля. Однако его производитель модернизировал, доведя отдачу до 190 л.с. и уровень тяги — до 450 Н*м. Оба мотора комплектуются на выбор механической либо автоматической КПП на 6 скоростей.
Привод у Isuzu D-Max по умолчанию идет на заднюю ось. Полноприводные модификации дополняются валом из алюминиевого сплава и блокируемым задним дифференциалом с электромагнитным управлением. Колесная база японской новинки составляет 3125 мм при длине в 5265 мм. Ширина равна 1870 мм, высота — 1790 мм. Представители Isuzu отметили, что после смены поколения автомобиль приобрел новое рулевое управление, более отзывчивое к действиям водителя. За счет применения высокопрочных сталей в конструкции кузова пикап стал легче. А максимальная глубина брода, который может преодолеть D-Max, сейчас достигает 0,8 метра.
