Отличие российских водителей заключается в поиске универсальной модели, которая была бы пригодна и для дачи, и для города. Именно поэтому в дилерский ряд для нашей страны включены особые модели с увеличенным клиренсом и багажным отделением. Выгоднее всего покупать седаны или лифтбеки. Отсюда возникает выбор между двумя популярными моделями. Разберемся, что лучше – Шкода Рапид или Лада Веста?
Каждый из них имеет свои преимущества. В 2020 году два производителя представили обновления. Для чешского лифтбека выпущено 2 поколение, а российская модель обзавелась новыми комплектациями с современным оборудованием и новыми настройками. Дополнительные «бонусы» серьезно усложняют выбор, поэтому разберем обе версии по отдельным параметрам.
Сравнение комплектаций и цен
Несмотря на бюджетный класс Rapid оснащается на высоком уровне. Уже в базовой комплектации появилась аудиосистема с подключенным дисплеем на 6,5 дюймов и четырьмя динамикам. Но, кондиционер доступен только со следующей версии. Стоимость минимальной составит всего 792 000 рублей. Предельная версия с самым мощным мотором и особенным стилистическим оформлением поднимает ценник до 1 171 000 рублей. У покупателя есть возможность выбрать из следующих сборок:
- Entry
- Active;
- Ambition;
- Style.
Противник также получил обновлении и приблизился к «европейцам». В базовой версии устанавливаются галогеновые фары, есть настройка высоты рулевой колонки, обогрев первого ряда, четыре динамика акустики. За доплату можно установить кондиционер, который начиная со второй сборки входит в стоимость. Минимальная цена стартует от 636 900 рублей. В перечень попали следующие комплектации:
- Classic;
- Comfort;
- Luxe;
- Exclusive.
В последнее время политика АвтоВАЗа направлена на создание уникальных комбинаций, поэтому производитель предлагает обилие пакетов: Start, Start+, Multimedia, Winter, Prestige. Каждый из них дает существенную прибавку к штатному оборудованию. В целом, обе модели близки по составу оснащения и цене. Бюджетная категория дает возможность получить оснащенную машину без особых затрат. Разница в цене минимальна.
Расход топлива
Седан и лифтбек создавались для поездок по городу и за его пределами, поэтому производитель был заинтересован снижением расходов топлива, в том числе и в пробках. Шкода Рапид затратит в среднем 5,4-6,2 литра топлива в зависимости от установленного мотора, а Лада Веста потратит 6,3-6,9 литра. Несмотря на разницу, они считаются максимально экономичными для своего класса. У Lada есть бонус – появление газобензиновой версии, помогающей еще больше сократить расход. Однако модификация не вызвала доверия у отечественных покупателей. Выбирая, Шкода Рапид или Лада Веста, нужно отталкиваться от личных потребностей.
Технические характеристики
Динамические качества
Минимальный расход топлива позволяет водителям комфортно передвигаться по городу по самым удобным, а не близким маршрутам. В то же время, «легковушки» отлично показывают себя на загородных трассах. Они не теряют управления и сцепления с дорогой в плохую погоду. В первую очередь, это заслуга правильных настроек, во вторую – многочисленных электронных помощников. Конечно, они не претендуют на звание спорткаров, но могут показать неплохой результат в соревнованиях с моделями аналогичного класса. Специально для любителей скорости созданы мощные комплектации, которые значительно динамичнее младших. Отметим, что автоматическая и роботизированная коробки сильно затормаживают разгон, поэтому их чаще выбирают женщины и спокойные водители.
Управляемость и внедорожные характеристики
Независимо от окончательного выбора, владелец получит машину с отличными ходовыми качествами. Их удобно использовать в черте города, а также за его пределами. Компактные габариты позволяют найти место для парковки даже в час пик. Проблем с разворотом во дворах также не возникнет проблем. Дополнительно инженеры установили датчики и камеру заднего вида для облегчения вождения, но и без них легко отслеживать габариты.
Во время загородных поездок стоит сделать «скидку» на класс. С настоящими внедорожниками модели состязаться не могут, даже несмотря на высокий дорожный просвет. Чешская модель возвышается над дорожным полотном на 17 сантиметров, а российская на 17,8. Во время езды разница почти не заметна. Конструкция прочна, но если авто столкнуться с серьезными препятствиями, то может повредиться подвеска или бампера.
Двигатели и трансмиссия
В приоритете у обеих моделей только бензиновые двигатели. Шкода может похвастаться одним турбированным мотором на 1,4 литра, в остальном речь идет об «атмосферниках». Моторный ряд основан на:
- 1,6-литровом на 90 л.с.;
- 1,6-литровом на 110 л.с.;
- 1,4-литровым на 125 л.с.
Вместе с ними устанавливают 5-скоростную механическую коробку или 6-дипазонный «автомат». Атмосферный «старший» мотор обладает выразительной динамикой и за 9 секунд способен разогнаться до первой сотни. Предельная скорость – 204 км/ч. Турбированный показывает 11-12 секунд и предельную скорость 184-195 км/ч.
Веста не стала исключением для «вазовского» ряда, поэтому предстала с ожидаемым набором агрегатов. В списке оказались:
- 1,6-литровый на 106 л.с.;
- 1,6-литровый на 113 л.с.;
- 1,8-литровый на 122 л.с.
Они соседствуют с механической и роботизированной коробками. Минимальный разгоняется за 11,8-12,8 секунды до «сотни» в зависимости от КПП. Предельная скорость – 178 км/ч. С газобаллонным «питанием» время разгона увеличивается до 12,9 секунды, а скорость снижается до 170 км/ч. Предельный мотор идет исключительно с МКПП, разгоняет авто за 10,2 секунды, а спидометр перестает набирать после отметки 188 км/ч.
Итак, сравнение Шкода Рапид и Лада Веста показало, что первый несколько динамичнее и шустрее отечественного седана, поэтому если в приоритете стоит резвый разгон и высокие скорости, то чешская модель подойдет лучше. Но, на практике вторая модель не сильно отстает в динамике. Помимо этого Lada предлагает «заряженную» версию Спорт, которая отличается выдающимися техническими характеристиками. Пересмотренная «начинка» делает версию еще шустрее и современнее. Что касается надежности установленных трансмиссий, то МКПП уже протестирована для обоих и не вызывает сомнений, а российский «робот», к сожалению, не оправдывает возложенных на него надежд. Производитель уверяет, что откорректировал его работу и пересмотрел «слабые» элементы, но водители боятся покупать эту модификацию, а негативные отзывы до сих пор встречаются в интернете.
Затраты на обслуживание
Владельцы этих машин – максимально практичные люди, не готовые переплачивать ни за саму машину, ни за ее обслуживание. Запчасти продаются во всех магазинах, а сервисные центры бюджетно оценивают свои услуги. Более того, официальные сервисные центры, занимающиеся гарантийным обслуживания, находятся в большинстве городов по всей России. Срочный ремонт не займет много времени, поскольку все запчасти в наличии, а конструкция проста. Последнее также свидетельствует о надежности кузова и основных элементов, поэтому обращаться за ремонтом приходится не часто.
Внешний вид и салон
Сходство габаритов не обязывает создателей делать машины с одинаковой внешность. Помимо этого здесь рассматриваются еще и автомобили с разными типами кузова, что делает их еще более индивидуальными.
Особенности и различия внешности:
- в передней части Рапида появились крупные фары, которые в зависимости от стоимости наполняются галогеном или ксеноном. Выделяются вертикальные полоски оригинальной фирменной решетки. Подобное украшение позволяет идентифицировать марку без оглядки на шильдик. Ярко выражены противотуманные фары. Несмотря на небольшое количество хрома лифтбек выделяется в дорожном потоке. Лада, наоборот, делает ставку на обилие блеска. Фирменный Х-дизайн не оставляет шансов перепутать бренд. Крупная радиаторная решетка объединена в один блок с не менее крупными фарами;
- боковая часть чеха выглядит строго, отчего создается ощущение «классики». Двери приютили пластиковые молдинги, защищающие нижнюю часть от повреждений. Противник же, опять ставит в приоритет Х-образную выштамповку. Независимо от бренда, покупатель получает в младших сборках стальные диски, в средних и старших – литые;
- задняя часть Шкоды немного меньше, поскольку он относится к лифтбекам. Напомним, что при данном типе кузова, крышка поднимается вместе с задним стеклом. Оппонент – классический седан.
Для изготовления салона производители использовали качественный материалы, в том числе, пластик, ткань и кожу. Российская версия гораздо темнее соперника, что дает ощущение тесноты. На самом деле вместимость полностью совпадает. Шкода ощущается строже. Претензий нет ни к шумоизоляции, ни к работе мультимедийной системы. Экран последней несколько меньше у европейского бренда.
Габаритные размеры
Как уже было сказано, обе модели компактны и подходят для беспрепятственного перемещения по городу. В длину/ширину/высоту Skoda занимает 4 500/1 700/1 500 мм, в то время как его конкурент показывает по соответствующим параметрам 4 410/1 767/1 497 мм. В итоге, становится очевидно, что Лада немного длиннее и шире конкурента. Однако несколько сантиметров не дают ни какого приоритета в комфортности. Более того, машины получили почти одинаковый дорожный просвет – 17 и 17,8 сантиметра соответственно.
Багажное отделение
Сходство размеров не всегда говорит об одинаковой эргономике. Багажное отделение Лада оказалось намного меньше чешского конкурента. Веста позволяет одновременно перевозить только 480 литров груза, в то время как соперник дает возможность загрузить сразу 530 литров. Этот показатель может стать критичным для дачников или любителей загородного семейного отдыха, когда нужно взять максимум вещей. При двухместной поездке можно сложить спинку заднего дивана сильно увеличив объем багажника.
Комфорт и системы безопасности
И седан, и лифтбек отличаются неплохим оснащением. В список попали многочисленные системы безопасности, которые встречаются в моделях высшего класса. Примечательно, что до появления российского седана многие эксперты были скептически настроены на качество. Однако инженерам удалось развеять приевшийся стереотип о низком качестве элементов и сборки. Практика доказывает, что поломки современной Весты – редкое явление. Не экономили производители и на системах безопасности. Даже в минимальном исполнении их достаточно, чтобы минимизировать последствия в случае ДТП. Комфортные системы ярче и заметнее в предельных комплектациях, что и понятно, исходя из значительного повышения цены.
Что купить в итоге?
Итак, что что лучше? Skoda Rapid или Lada Vesta? Сравнение показало, что обе модели находятся максимально близко друг к другу. Здесь важную роль сыграет личное восприятие кузова, конкретных возможностей, впечатлений и пожеланий. Каждая из моделей получила сильные и слабые стороны, которые могут оказаться серьезной проблемой в определенных ситуациях. Например, Лада Веста, в силу особенностей кузова, дает возможность перевозить в багажном отделении меньше груза, чем лифтбек. Если машина покупается для постоянной перевозки груза, то выбор очевиден.
С другой стороны, Шкода подойдет тем, кто ценит известный по всему миру бренд. Российская модель хоть и не так известна, зато позволит немного сэкономить. Даже если не в «чистом» виде, то на разницу можно докупить понравившийся пакет с комфортными функциями. Обе версии хорошо оснащены, а количество оборудования соответствует установленной цене.
Выбор комплектации – не единственная сложность. Покупателю придется определиться с подходящим двигателем, которые представлены в изобилии. Большую часть моторных рядов занимают «атмосферники», но Шкода также получила единственный турбированный. Для ценителей скорости Лада подготовили специальный «заряженный» седан с индексом Спорт.
Шкоду выберут ценители спокойного дизайна и классического исполнения. Российская модель исполнена в фирменно стиле с обилием Х-образных штамповок и элементов. Дизайнерские находки больше приходится по душе молодому поколению, старшее больше ценит надежность и уверенность в высоком качестве. Низкий расход и компактные размеры – идеальные спутники для городского использования, но и на трассе модели показывают себя с выгодной стороны. От поездок на природу лучше отказаться, поскольку клиренса не хватит на преодолении сложных препятствий — можно лишиться бампера или повредить подвеску.
К преимуществам Vesta можно отнести альтернативность кузова. Помимо седана производитель предлагает универсал. Лифтбек же пытается совместить скромность седана и практичность универсала. Помимо этого седан продается в спортивной и битопливной модификации, что не позволили себе чехи.
Какие модели еще посмотреть?
На данный момент седаны не так востребованы, как кроссоверы, поэтому их выбор сократился. Но, в список к представленным выше машинам можно добавить Hyundai Solaris. Он отличается надежностью, легкостью в ремонте и невысокой ценой. Несколько комплектаций и моторов позволят подобрать подходящий авто по комфорту и динамике.
