Bugatti Chiron подтвердил свое звание самого быстрого серийного автомобиля. Этот гиперкар смог разогнаться до 490,47 км/ч. Таким образом французская модель смогла обойти своих конкурентов, выпускаемых под марками Koenigsegg и Hennessy, которые поставили два предыдущих рекорда.
Испытания Bugatti Chiron проводились при непосредственном участии компании TUV из Германии. Это означает, что опубликованный рекорд официально подтвердили сторонние эксперты. Правда, полноценно серийным Chiron, участвовавший в данном мероприятии, назвать достаточно сложно. Дело в том, что специально для заезда компания Bugatti пригласила сторонних специалистов. Инженеры Michelin создали для гиперкара совершенно новые покрышки, а мастера из Dallara внесли изменения в конструкцию подвески. Причем модернизация автомобиля не закончилась на названных элементах.
Так, Bugatti Chiron специально для заезда удлинили на 25 сантиметров, а корму немного заузили. Первое изменение помогло автомобилю улучшить скоростные показатели, а второе обеспечило более качественное распределение воздушных потоков. Дополнительно на корме производитель разместил еще пару выхлопных труб, в задачу которых входило выбрасывать отработанные газы на максимально возможное расстояние. Данное решение также положительно сказывается на аэродинамических свойствах гиперкара.
Помимо этого, разработчики установили на автомобиль лазерный радар, посредством которого бортовая электроника автоматически меняет размер дорожного просвета: чем выше скорость, тем ниже к земле опускается кузов Chiron. Однако часть элементов конструкции производитель упростил. В частности, гиперкар лишили заднего спойлера, который даже в сложенном состоянии негативно влияет на общую обтекаемость кузова.
Внутри автомобиля исчезло пассажирское кресло, место которого занял компьютер со множеством датчиков. Разработчики внедрили в салон автомобиля каркас безопасности и убрали оттуда все детали, которые не нужны были в контрольном заезде. Каждое из этих решений привело к уменьшению массы гиперкара. Изменения затронули и подкапотное пространство, которое занял 1600-сильный мотор, когда как на серийной версии Chiron используется двигатель на 1500 л.с. Система полного привода осталась незатронутой.
