В мире обслуживания автомобилей замена моторного масла для автовладельцев — это своего рода обряд. Кажется простой и понятный процесс, но не все так однозначно.
Все начинается с откручивания сливной пробки. Эта пробка отвечает за вытекание старого отработанного масла, после слива которого старый масляный фильтр снимается. Он выполняет важную функцию по улавливанию примесей. Следующий шаг включает установку свежего масляного фильтра, чтобы двигатель получал чистое масло, которого он заслуживает. Когда фильтр установлен, пришло время залить в двигатель свежее чистое масло.
Наконец, не стоит забывать вернуть на место резьбовую крышку картера. В некоторых автомобилях стальные шайбы-сальники устанавливаются прямо с завода. Они могут показаться долговечными, но есть одна загвоздка. При закручивании сливной пробки с необходимой силой эти стальные элементы могут деформировать резьбу пробки. Этот, казалось бы, безобидный поступок может иметь серьезные последствия.
Если резьба пробки деформирована, повторное использование сливной пробки невозможно. Попытка сделать это может привести к утечкам и множеству других проблем. Это подводит к сути дела – сливная пробка нуждается в периодической замене, даже несмотря на то, что всего за 10-15 тысяч километров эксплуатации она может и не изнашиваться. К счастью, есть простое решение, позволяющее избежать этой проблемы. Можно выбрать медную шайбу вместо стандартной стальной уплотнительной крышки.
