Нестабильные цены на топливо на российских АЗС заставляют автовладельцев придумывать все более изощренные способы для того, чтобы сэкономить горючее. Опытные водители знают, как сделать это без ущерба для качества вождения и сохранности автомобиля.
Один из действенных способов – уменьшение давления в шинах. Эта мера не является новшеством, но продолжает быть одной из самых действенных. Объясняется это просто. Перекаченные шины сокращают площадь соприкосновения резины с дорожным покрытием. Таким образом авто прикладывает меньше усилий, а значит «съедает» меньше топлива. Но, с другой стороны, экономия топлива оборачивается увеличением тормозного пути, что нередко приводит к авариям. Вместе с тем увеличение давления приводит к усилению нагрузки на подвеску и ходовую часть, что тоже не является положительным моментом. Перед тем как «запустить» в колесо еще несколько атмосфер, подумайте о безопасности водителя, пассажиров и пешеходов.
Способ более безопасный, но не менее действенный. Его часто называют «слипстрим». Принцип действия прост: если пристроиться за крупной фурой, то сопротивление воздушного потока снижается. По словам опытных водителей, при такой езде удается сэкономить до 40% топлива. Особенно разница заметна при движении по трассе в ветряную погоду. Однако есть риск врезаться в зад фуры в случае экстренного торможения.
Грамотный прогрев тоже может сильно сэкономить расход топлива. Конечно, если зимой системам необходимо не только прогреться самим, но и растопить слой льда, то летом запуск двигателя становится не столь критичным действием. Однако не стоит заводить мотор задолго до выхода на улицу. Пока вы складываете вещи, пристегиваете детей и садитесь сами – машина успеет прогреть все агрегаты. А это значит, топливо будет «съедаться» в холостую всего 1-2 минуты, а не 7-15 как в большинстве случаев. Кстати, если очистить образовавшуюся наледь самостоятельно, то системам обогрева придется работать в разы меньше.
Игнорирование сезонности залитого масла тоже приводит к лишним тратам горючего. Есть мнение, что указание «зимнее» и «летнее» на упаковке – исключительно маркетинговый ход. На самом деле, есть разница. Если заливать летом, то лучше использовать 10W30, переменчивая погода подходит для жидкости 0W30 или 5W30.
