На российском авторынке замаячили новые игроки из Ирана и Индии. Их бюджетные модели могут начать поступать в продажу по привлекательным ценам в ближайшее время. Но готовы вы ли эти автомобили к российским условиям эксплуатации?
По мнению экспертов, главным козырем иранских и индийских машин станет их доступность. Однако у них есть и существенные минусы — непродуманная эргономика, низкое качество материалов и сомнительная адаптация к российскому климату. «Несмотря на привлекательные ценники, без серьезной доработки эти авто вряд ли будут пользоваться спросом, как китайские машины, — отмечает Дмитрий Демчук из «КарданБаланс». — Их не приспособили к холодам: нет подогрева стекол и сидений. Да и техническая начинка оставляет желать лучшего».
Впрочем, при должной локализации новички смогут навязать конкуренцию отечественному автопрому, уверены эксперты. Для этого им придется адаптировать подвеску, отопление и основные узлы под российские реалии. Процесс может затянуться на год и более. «Иранские и индийские седаны могут появиться на рынке России по цене 1,2-1,7 млн рублей. В перспективе они могут стать конкурентами бюджетных «Лад«, — прогнозирует Петр Щербаченко, доцент Финансового университета при Правительстве РФ. (фото: Iran Khodro, Tata Motors)
Тем временем китайские автомобили уже во всю начинают привлекать на службу в государственные органы. В частности, ранее мы писали о том, что ГИБДД Тюменской области вывело на патрулирование кроссоверы Haval F7.
