Весной 2024 года SEAT неожиданно анонсировал обновленные версии Arona и Ibiza — обе модели получили спортивные обвесы, свежие радиаторные решетки и заметно посвежели внешне. Однако, как только публика начала ждать появления новинок в автосалонах, автомобили словно испарились: до старта производства о них перестали упоминать, а представители марки на вопросы журналистов отвечали уклончиво, будто ничего и не было. По слухам, эти версии станут основой для осеннего рестайлинга, но официальных подтверждений пока нет.
Тем временем, на рынке сложилась интересная ситуация с ценами. Базовая Arona стоит чуть больше 20 тысяч фунтов, но благодаря щедрым скидкам от Auto Express и дилеров, реальная стоимость может опуститься ниже 14 тысяч. Ibiza также стартует с отметки в 20 тысяч, но при удачном стечении обстоятельств ее можно приобрести менее чем за 15 тысяч фунтов — скидки доходят до 6 тысяч.
2025 год обещает стать переломным для SEAT: впервые за всю историю дочерний бренд Cupra обгонит материнскую компанию по объему продаж. За первые семь месяцев года в Европе реализовано 177 тысяч автомобилей Cupra против 132 тысяч у SEAT. Исполняющий обязанности гендиректора, который работает в компании уже более двух десятилетий, не скрывает — это был осознанный шаг. Ставка на Cupra как на более прибыльный бренд полностью себя оправдала: в 2024 году концерн зафиксировал рекордную прибыль в 633 миллиона евро при обороте 14,5 миллиарда. Cupra, начавшая самостоятельный путь всего семь лет назад, уже в 2025-м отпразднует миллионный проданный автомобиль.
