Тюнеры сделали лучшую версию ГАЗ-2217 «Баргузин» для России
На рубеже тысячелетий отечественные мастерские, занимающиеся доработкой автомобилей, переживали расцвет. После падения железного занавеса в Россию хлынул поток подержанных иномарок, которые наглядно продемонстрировали отставание продукции автопрома практически по всем показателям.
Мечта о Ford Granada или BMW Е34 была у многих, однако далеко не каждый мог позволить себе импортное авто. На выручку приходили стилисты, готовые кардинально трансформировать облик практически любой отечественной машины, щедро добавляя в салон модные новинки. Одним из наиболее известных ателье того времени была компания «Ника», бравшаяся за любые проекты. В их портфолио, к примеру, числился тюнинг микроавтобуса ГАЗ-2217 «Баргузин». Примечательно, что именно эти мастера причастны к созданию великолепного прототипа ВАЗ-21106 «Жёлтая Акула».
Итак, вернемся к «Баргузину». Кузов автомобиля получил эксклюзивный пластиковый боди-кит, включавший новые передний и задний бамперы, оригинальную решетку радиатора с «ресничками», заходящими на фары, накладки на пороги и даже небольшой спойлер на крыше. Образ дополнял комплект литых пятиспицевых дисков. Странновато смотрелась явно заниженная передняя часть, резко контрастировавшая с задранным задом. Но такая «посадка» тогда считалась модной, хоть и абсолютно небезопасной.
Все боковые стекла «затонировали» наглухо (даже на передних дверях), а черная полоса визуально объединяла весь дизайн в единый ансамбль. Наивным выглядел шильдик «2.3» на двери багажника, явно намекавший на установку мотора ЗМЗ-406, доступного в карбюраторном или инжекторном исполнении. Скорее всего, салон «Баргузина» также преобразился, однако конкретной информации на этот счет, к сожалению, не имеется. Как правило, тюнинг-ателье оснащали авто люком в крыше (он тут, кстати, присутствует), дорогими кожаными сиденьями, электростеклоподъёмниками и порой даже кондиционером. (фото: vk.com/Советский Автопром)
