Сравнивая советскую автомобильную промышленность с нынешней российской, можно сделать вывод, что она была в разы мощнее, конечно, учитывая тот период времени. Это касается в большей степени грузовой техники, которая была незаменимым помощником для трудового народа. Но были в Советском Союзе и компании, специализирующиеся на производстве легковых моделей, а наиболее ярко из короткого списка таких производителей выделяется Горьковский Автозавод (ГАЗ). Жемчужиной ГАЗа можно назвать седаны “Волга”, дожившие до российских времен. Наиболее запоминающейся “Волгой” своего времени можно назвать версию ГАЗ-24, которые в наше время встретить на дорогах общего пользования практически не реально. А те немногие из них, которым удалось сохраниться, находятся или в частных коллекциях, или переоборудованы в очень интересные проекты. Об одном из них более подробно рассказано на YouTube-канале автомобильного портала “CenyAvto.com”.
Данный проект создавался отечественным умельцем. Суть его заключается в том, что из старого седана ГАЗ-24 “Волга”, обычный мужик умудрился сделать стильный купеобразный автомобиль в формате американских масл-каров. При этом автор проекта постарался сохранить черты оригинальной модели с ее узнаваемым и статусным дизайном.
Итак, что было сделано? В первую очередь умелец срезал крышу вместе со стойками для того, чтобы придать автомобилю купеобразный стиль. Задние двери были смещены ближе к корме и заварены, а передние увеличились в длину и на это увеличенное расстояние были смещены и центральные стойки автомобиля. Между тем, высота крыши также была уменьшена, в связи с чем “Волга” стала выглядеть более спортивно, что, собственно, и свойственно большинству современных купейных автомобилей.
На представленных фото можно заметить, что передняя часть ГАЗ-24 “Волга” также не осталась без изменений, а если говорить более конкретно, то капот автомобиля получил своеобразный “горб”, о котором будет рассказано далее. В задней части купеобразной модели слегка был увеличен клиренс, так она стала еще больше походить на американский масл-кар. Стандартные колесные диски также были заменены на более широкие «разварки», которые “обули” в спортивную резину. В финальной части визуальных изменений кузов купе был зашпаклеван и покрашен в черный цвет.
Как известно, в качестве стандартного силового агрегата на ГАЗ-24 “Волга” использовался 2.5-литровый атмосферный мотор, выдающий 95 л.с. Но его было решено заменить на более производительный 4.3-литровый 125-сильный двигатель ЗМЗ-511, от грузового ГАЗ-3307, с этим и связано появление “горба” на капоте авто. С ним в паре работает стандартная механическая трансмиссия. Также было принято решение о изменении выхлопной системы купе — ее сделали раздвоенной. Подвеска модели тоже не осталась без изменений, здесь было решено избавиться от стандартной конструкции ГАЗ-24 и внедрить более современную и комфортабельную подвеску от “Волги” ГАЗ-31105.
Что касается салонной части модели, то здесь практически никаких изменений не произошло. Однако, были обновлены чехлы сидений, путем перешивки, а также появились дополнительные датчики, более подробно информирующие о состоянии силового агрегата “Волги”. Стоит сказать, что автор проекта намеренно решил не менять традиционный салон Советской элиты, чтобы все желающие, усаживаясь в него могли почувствовать дух той эпохи.
Подводя итог, стоит отметить, что проделанная работа заслуживает большого внимания, ведь представленная ГАЗ-24 “Волга” хоть и получила некоторые изменения по стилю, но она сохранила свой фирменный дизайн, который узнаваем для большинства автолюбителей спустя много времени. При этом российский умелец умудрился улучшить модель не только внешне, но и технически, установив более комфортную подвеску, а также более производительный двигатель.
