Ремень и цепь ГРМ — важнейшие элементы двигателя, от которых зависит его бесперебойная работа. Многие водители уверены, что если использовать качественные комплектующие, они прослужат весь заявленный срок без проблем. Однако даже оригинальные ремни и цепи иногда выходят из строя раньше времени. Автомеханик в интервью порталу cenyavto.com объяснил, как предотвратить преждевременный износ приводов ГРМ.
Обрыв ремня или цепи ГРМ — это не просто поломка. Это настоящая катастрофа для мотора. У многих современных двигателей клапаны и поршни работают с минимальными зазорами. Если синхронизация сбивается, они неизбежно сталкиваются. В результате клапаны гнутся, поршни повреждаются, а в худших случаях ломаются шатуны.
Даже если автомобиль редко ездит, резина постепенно теряет свою прочность. Производители рекомендуют менять ремень каждые шесть лет, независимо от пробега. Но износ может наступить и раньше, если условия эксплуатации далеки от идеальных. Другая причина — превышение установленного пробега. Для разных автомобилей он колеблется в пределах 60 000–120 000 км. В один момент ремень может попросту не выдержать нагрузки.
Но не только возраст и пробег определяют его ресурс. Огромное значение имеет натяжение. Если ремень перетянут, он испытывает избыточное напряжение и быстрее изнашивается. Если, наоборот, слишком слаб, он может перескочить через зубья, сбив работу двигателя. Нельзя забывать и о состоянии шкивов. Со временем они стираются, а изношенные зубья не могут надежно удерживать ремень. Это приводит к его проскальзыванию, а затем и к разрыву.
