На дорогах общего пользования прошли испытания новейшей модели Scania SUPER 2026 — свежего представителя тяжелых грузовиков от шведского бренда, который уже давно завоевал доверие дальнобойщиков по всему миру. В этот раз на тест выехал полуприцеп 405G A4×2LA с двухосным приводом 4×2 и кабиной G, где высота от нижней ступеньки до пола составляет 905 мм. Пятая точка опоры выдерживает нагрузку в 11,5 тонн, а колесная база сзади — 3350 мм. Подвеска и шасси рассчитаны на 420 л.с., что делает этот тягач сопоставимым с популярными японскими аналогами.
Внешне SUPER мало отличается от привычных моделей Scania NTG, но отличительный знак — эмблема SUPER, гордо размещенная по центру радиаторной решетки. Еще одна особенность — эксклюзивная окраска рамки решетки: глянцевый серо-стальной оттенок, чуть светлее привычного Gun Meta.
Главная изюминка — новый силовой агрегат, ради которого и появилась серия SUPER. Под капотом установлен 12,7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель DC13 176, выдающий 420 л.с. при 1800 об/мин и крутящий момент 235 кг·м в диапазоне 900–1280 об/мин. В паре с ним работает 14-ступенчатая автоматизированная коробка передач (одна гусеничная, двенадцать основных и одна овердрайв), управление которой осуществляется всего двумя педалями. Задний ведущий мост оснащен передаточным числом 2,85 — стандарт для японского рынка.
В ходе теста тягач был нагружен макетом весом 20 тонн и сцеплен с 14-метровым полуприцепом на трехосной пневмоподвеске, с одиночными шинами и боковой шторкой. Общая масса автопоезда достигала 35–36 тонн, а длина — до 18 метров. Scania SUPER уверенно демонстрирует, что новые технологии и свежий подход к силовым установкам способны привлечь еще больше профессионалов за руль этих грузовиков.
