Сильнее всего подорожание затронуло средний класс и премиальные иномарки: по оценке «СберАвто», прибавка местами доходит до 20%. Именно поэтому часть покупателей начала смещаться в сторону более доступных вариантов и заняла выжидательную позицию, понимая, что правила могут снова поменяться. При этом интерес к услуге ввоза никуда не исчез, просто клиенты стали куда строже проверять юридическую чистоту и безопасность сделки, а доля параллельного импорта в общей структуре продаж, если сравнивать с 2025 годом, постепенно снижается.
Отдельная история связана с «порогом» в 160 л.с. Эдуард Ефремов отмечает, что массовый сегмент с такой мощностью сейчас выглядит наиболее привлекательным, особенно если говорить о китайских моделях. А вот подходящих предложений из Кореи, по его словам, стало заметно меньше. На этом фоне у продавцов прибавилось однотипных вопросов: многие автомобилисты до сих пор не до конца понимают, почему ценники выросли, и только в процессе подбора узнают о новых платежах.
Сами правила действительно изменились. С 1 декабря 2025 года утильсбор начали считать иначе: теперь учитывают не только объем двигателя, но и его мощность. Льготный вариант для физлиц при ввозе легковушек действует лишь до 160 л.с., а все, что выше, автоматически попадает под коммерческую ставку, которая ощутимо тяжелее. Затем последовала очередная индексация с 1 января 2026 года. Параллельно Минпромторг в феврале предложил пересмотреть порядок начисления утильсбора для машин, которые попадают в Россию через страны ЕАЭС, включая Армению, Белоруссию, Казахстан и Киргизию. Предполагается, что нововведения могут заработать уже с 1 апреля, а официальная цель — сделать импорт более прозрачным и перекрыть обходные схемы.
При этом участники рынка описывают ситуацию не так однозначно. Тимур Каканов из Legacy Motors считает, что январское «затишье» было скорее сезонным, и сейчас спрос постепенно оживает. Он утверждает, что даже на фоне роста НДС и утильсбора удержать цены помогли перестроенная логистика и крепкий рубль, а покупатели понимают временность текущих условий и не хотят тянуть с покупкой. По его наблюдениям, клиенты все чаще выбирают дорогие исполнения: разрыв между простыми и богатыми комплектациями сократился, поэтому доплата за опции выглядит разумнее. В среднем, по оценке Каканова, автомобили прибавили около 7%, а укрепление рубля частично «съело» рост обязательных платежей, сделав удорожание менее заметным. Одновременно покупатели стали считать деньги внимательнее: сравнивают предложения, выбирают комплектации осознанно и заранее прикидывают будущие расходы на владение.
