С приближением сезона Формулы-1 2026, который пройдет уже в условиях «новой эры» и с обновленным составом команд, вновь всплыла старая тема для споров: рост пилотов. На этот раз в пелотоне появятся два вернувшихся претендента и один новичок, а Юки Цунода, который ранее считался самым низким гонщиком в группе, в 2026 году переходит в резерв.
Хотя сегодня об этом говорят не так часто, в Ф-1 важны любые мелочи. Исторически более высокий гонщик почти всегда означает больший вес, а раньше таким пилотам было сложнее и с посадкой в кокпит, и с компоновкой. Сейчас вопрос «влезет или нет» уже не столь острый, но нюансы остались: компактные и легкие гонщики дают инженерам больше свободы по распределению массы и балласта.
При этом в последние годы регламент и подходы в чемпионате стараются уравнять условия и одновременно защитить здоровье высоких пилотов. Поэтому «естественного наказания» за габариты стало меньше. Еще в 2019 году ввели минимальный вес кокпита 80 кг, куда входят сам гонщик, шлем, комбинезон и обувь. А в 2025-м планку подняли до 82 кг, чтобы пилоты могли выступать без чрезмерного «сгоняния» веса. Если комплект получается легче нормы, разницу добирают балластом, убирая преимущество меньших и более легких.
Если говорить о росте, то самым высоким на стартовой решетке 2026 года будет гонщик Haas Оливер Беарман: 1,88 м. Чуть ниже идут Алекс Албон из Williams и напарник Беармана по Haas Эстебан Окон, оба по 1,86 м. В целом именно у Haas получается самый «высокий» дуэт. У Audi тоже есть пара, перешагивающая отметку 1,84 м: Габриэль Бортолето и Нико Хюлькенберг.
Самым низким в сезоне 2026 станет Исак Хаджар с ростом 1,67 м. Далее в списке Фернандо Алонсо (1,71 м), Кими Антонелли (1,72 м), а также трое новичков или вернувшихся в пелотон пилотов — Валттери Боттас, Арвид Линдблад и Серхио Перес, у каждого по 1,73 м.
Минимального роста для допуска в Ф-1 нет: технический регламент FIA лишь требует, чтобы кокпит был такого объема, чтобы в нем мог разместиться водитель. Из исторических ориентиров: Ханс-Йоахим Штук считается самым высоким гонщиком в истории чемпионата (1,94 м), а Джастин Уилсон — самым высоким участником гонок XXI века (1,93 м). Самым низким за все время, по имеющимся данным, называют Андреа Монтермини — 1,57 м (источник: planetf1.com).
