Моторное масло – это один из самых важных «расходников» в любом современном автомобиле. Поэтому каждый водитель должен регулярно проверять уровень лубриканта в силовом агрегате. Тем более, это несложная процедура, которая не требует наличия каких-либо специальных навыков. Однако есть много мифов касательно смазки двигателя, и эксперты решили все их развеять.
Многие водители считают, что лишь неисправный силовой агрегат может «подъедать» лубрикант. Однако на самом деле это не совсем так. Дело в том, что мотор с поломками буквально страдает «масложором» и потребляет смазку в огромных объемах. На самом же деле «подъедают» масло и новые двигатели. Жидкость может покинуть бачок через уплотнители, а также выйти вместе с газами. Но теряется совсем немного лубриканта, поэтому водители этого даже не замечают.
Также большинство автомобилистов полностью уверены в том, что уровень смазки никогда не повышается. Однако и это неправда. В некоторых случаях лубриканта может стать больше примерно на 2 сантиметра. Нет, самой технической жидкости остается столько же, просто она может разбавляться остатками бензина, который не успевает догорать при частых, но очень коротких поездках.
«Маслом двигатель не испортишь» — также весьма распространенное мнение в кругах российских водителей. Однако нельзя допускать, чтобы уровень лубриканта был не более чем на 2 сантиметра выше установленного показателя. Если масло было налито слишком много, то избыток нужно слить. Иначе смазка попадет в картер, что, в свою очередь, приведёт к засорению дросселя, а это уже вызовет целый ряд неисправностей.
Еще есть люди, которые считают, что замер масла можно проводить как при холодном, так и при горячем силовом агрегате. Тут уже стоит обратиться к учебникам по физике, в которых можно найти информацию о том, что жидкости имеют свойства расширяться при нагреве. Поэтому если мотор горячий, то щуп будет показывать на 10% больше реального показателя, что равняется примерно половине литра. Поэтому замеры лучше проводить «на холодную».
