Эксперты журнала «За рулем» определили самый доступный в обслуживании автомобиль из 4-х, которые принимали участие в исследовании. Среди них была «Веста» и также три популярные иномарки – «Джили Кулрейл», «Фольксваген Поло» и «Хендай Крета». Как выяснилось, по стоимости запчастей и, в целом, по обслуживанию наиболее выгодной оказалась российская машина. К этому выводу автоэксперты пришли после проведенного сравнительного анализа ценников. Модели Lada Vesta 2022 необходимо проходить техобслуживание каждые 15 тысяч километров. При этом его стоимость варьируется в зависимости от того, какой силовой установкой она укомплектована.
Так, за плановое ТО с 1,6- либо 1,8-литровыми фирменными ДВС попросят 11 тыс. рублей, в то время как стоимость ТО с двигателем от «Ниссан» обойдется на 3 000 рублей дороже. Второе ТО будет стоить соответственно 12 и 21 тыс. рублей. За аналогичную услугу у «Поло» с 1,6-литровым мотором необходимо отдать 22 000 рублей. Второе ТО — около 25-28 тыс. рублей. Межсервисный интервал – 15 тыс. км. Что касается китайского кроссовера Geely Coolray, он должен проходить ТО каждые 10 тыс. км. Стоимость – 15 тыс. рублей, второе ТО – 20 000 рублей. Раз в 15 000 км должен проходить ТО автомобиль Hyundai. В среднем ценник на услугу составит 16 000 рублей, если речь идет о версии с 1,6-литровым ДВС. Доплата в 1,5-2 тыс. рублей составит за 2-литровый мотор. Второе техобслуживание оценивается в 19 и 21 тыс. рублей.
Обслуживание с 0 до 30 тыс. км в итоге стоит у «Весты» — 23 000 рублей, у «Поло» — 47 тысяч рублей, у «Креты» — 35 000, а у «Кулрейл» оно оказалось самым дорогим – 53 000 рублей. Что касается стоимости запчастей, то дешевле всего в этом плане оказалась «Веста». Оригинальный масляный фильтр обойдется в 400 рублей, в то время как у иномарок разброс от 1,0 до 1,8 тыс. рублей.
Оригинальные тормозные колодки стоят 2 тысячи рублей, в то время у «Поло» — 8,5 тыс., у «Креты» — 6 тыс., а у «Кулрейл» и вовсе 9 000 рублей. С другими запчастями примерно та же ситуация. Хотя оригинал воздушного фильтра у «Хендай Крета» дешевле, чем у «Весты» — 1 000 против 1 300 рублей. У «Кулрейл» эта деталь оценивается в 2,5 тыс. рублей, у «Поло» — 1,3 тыс. рублей. Подытожив, отметим, что в целом «Веста» оказалась дешевле в плане обслуживания. Плюсом является возможность найти неплохие аналоговые детали, которые будут также дешевле неоригинальных у «иномарок» (фото: Volkswagen; Lada; Hyundai; Geely).
Напомним, что ранее стало известно о том, какие детали для своих моделей АвтоВАЗ уже производит в России.
