Карлос Сайнс рассказал, что ему выпал редкий шанс спокойно пообщаться с Фернандо Алонсо без камер и микрофонов. Беседа затянулась примерно на 20 минут, и общий вывод у двух испанцев получился схожим: положение их команд на пути к сезону-2026 пока нельзя назвать комфортным. Ситуация, по словам Сайнса, «не идеальная и сложная», но оба пилота ждут, как коллективы сумеют отреагировать на первые неудачи.
Почему сезон стал переломным
Текущий год в Формуле-1 ознаменовался одной из крупнейших технических «перезагрузок» в истории: появились новые машины и новые силовые установки. При этом для одних команд переход проходит относительно ровно, а для других — сопровождается заметными сбоями, которые сразу отражаются на тестовой программе.
Aston Martin: Ньюи, Honda и сорванные тесты
Aston Martin оказался в числе тех, кому перестройка дается тяжелее. Команда из Сильверстоуна не только усилилась Эдрианом Ньюи, который впервые занял руководящую должность, но и готовится к работе в связке с Honda.
При этом у японского производителя своя непростая траектория:
- после 2021 года Honda формально ушла из Ф-1, но до конца 2025-го продолжает поддерживать омологированный мотор, используемый Red Bull;
- сейчас Honda возвращается уже как полноценный производитель силовых агрегатов;
- у Red Bull, в свою очередь, запущен собственный проект силовых установок Red Bull при участии Ford.
Однако предсезонка для Aston Martin и Honda вышла нервной. В Бахрейне последний день тестов был фактически испорчен: команда признала нехватку деталей двигателя и проблемы с аккумуляторами. В итоге AMR26 вместо кругов остался в боксах, а силовую установку отправили обратно на стенд в Сакуру. Ранее Aston Martin потерял почти три полных дня, поскольку опоздал в Барселону и выехал на трассу лишь в последний час второго дня.
Williams: тоже задержки, но другой масштаб
Не только Aston Martin выпадал из графика. Williams не смог полноценно участвовать в тестах в Барселоне из-за задержек по программе FW48. Подробности команда не раскрыла, но Джеймс Воулз отметил, что вместо этого коллектив провел «недельное тестирование VTT» на базе в Гроуве и назвал его лучшим из того, что они делали там. При этом он прямо признал: предпочел бы работать в Барселоне, а не оставаться на заводе.
Сколько кругов удалось проехать
Разница в объеме работы на тестах получилась показательной:
- Williams в Бахрейне проехал 422 круга, затем еще 368;
- Aston Martin — 206 и 128 кругов соответственно.
Что сказал Сайнс и чего он пожелал Алонсо
Сайнс подчеркнул, что они с Алонсо во многом «зависят от того, как команды отреагируют на сложную ситуацию». При этом Карлос отдельно пожелал Фернандо удачи и выразил надежду, что Aston Martin вместе с Honda прибавят по сравнению с тем, что показали в Бахрейне.
Позиция Алонсо: проблемы есть, но решения найдутся
Фернандо Алонсо не стал скрывать, что старт получился тяжелым и «нужно многое исправить». По его словам, работа идет на максимуме и в Великобритании, и в Японии, чтобы как можно быстрее сократить период трудностей.
На вопрос, являются ли сложности AMR26 «болезнями роста» или чем-то более фундаментальным, Алонсо ответил, что все выглядит исправимым — в краткосрочной и среднесрочной перспективе. План, по сути, прагматичный:
- сделать максимум возможного до этапа в Австралии;
- затем устранить как можно больше проблем в первых двух гонках, пока сезон не ушел слишком далеко.
Итоговый настрой Алонсо обозначил однозначно: он остается оптимистом и считает, что решение существует (источник: planetf1.com).
