Карлос Сайнс признался, что его тревожит возможный «побочный эффект» свежего регламента. Поводом стала реплика Алекса Албона: пилот Williams считает, что уже на старте сезона в Австралии пелотон может растянуться настолько, что разница по кругу окажется больше привычной, а борьба за места в топ-10 станет менее плотной.
Что именно поменяли в чемпионате
В нынешнем сезоне «Формула-1» пережила одну из самых крупных перестроек за долгие годы. Речь идет не о косметике, а о комплексной реформе — затронули и шасси, и силовые установки. Теперь машины стали короче и легче, а аэродинамика получила активные элементы. При этом силовая схема выстроена по принципу 50/50: половина отдачи — электричество, половина — ДВС, который работает на полностью экологичном биотопливе.
Бахрейнская среда: первые намеки на расстановку сил
Несмотря на то, что изменения задумывались как способ «перемешать» иерархию, протокол дня в Бахрейне выглядел довольно знакомо: впереди снова оказались представители «большой четверки». Семь первых строчек заняли топ-команды, причем в Red Bull в тот день фигурировал только Исак Хаджар, а остальные пилоты менялись местами уже после обеденного перерыва. Внутри этой группы разрыв был относительно небольшим — 0,840 секунды.
Ключевые цифры дня
- P8 достался Сайнсу на Williams FW48;
- от лидера Джорджа Расселла испанец отстал на 1,654 секунды;
- от седьмого места (Льюис Хэмилтон) — примерно на восемь десятых;
- самым медленным стал Серхио Перес на «Кадиллаке»: +4,732 секунды.
Албон: вместо двух «лиг» может получиться сразу четыре
В разговоре на YouTube-канале Williams Албон напомнил, что в последние годы болельщики условно делили пелотон на «F1 1.0» и «F1 1.5». Но теперь, по его ощущениям, градаций станет больше:
- лидеры;
- верхняя часть середины;
- нижняя часть середины;
- аутсайдеры.
Иными словами, он не исключает, что решетка будет «слоеной», а не плотной, как в концовке прошлого сезона.
Сайнс вспоминает 2019-й год и сомневается в прошлогодней плотности
Сайнс настроен чуть оптимистичнее, но тоже ждет увеличения разрывов. Он привел пример квалификации Гран-при Австралии 2019 года, когда между первым и 20-м местами в первом сегменте было чуть больше четырех секунд. По его ощущениям, в начале нынешнего года отставания будут заметными — возможно, не такими огромными, как тогда, но все равно больше, чем в 2025-м году.
Как, по их мнению, будет выглядеть Q1 в Мельбурне
- Сайнс: вряд ли 20 машин снова уместятся в полсекунды, как это бывало в прошлом году;
- Албон: в пределах полусекунды, по его оценке, окажутся вообще лишь две машины;
- Сайнс предположил вариант «уложиться в три секунды», но Албон не верит даже в это и ожидает еще большего растяжения.
Почему Сайнс называет эффект «негативным»
Испанец прямо связал возможный рост разрывов с обновлением правил. Он напомнил, что в Абу-Даби и на последних этапах прошлого года пилотам было по-настоящему интересно: осознание, что все едут в паре десятых, добавляло драйва и напряжения. А теперь, если прогнозы подтвердятся, плотность может исчезнуть — и именно это Сайнс считает неприятной стороной регламентной революции (источник: planetf1.com).
