Модель Садко Некст 2025 предназначена для транспортировки грузов по проблемному дорожному покрытию. Ее минимальная стоимость составляет 5,73 млн рублей, а самый дорогой вариант предлагается 5,86 млн. Технические характеристики впечатляют. Машина может похвастаться полноценным 4WD, высоким дорожным просветом (315 мм) и турбированным дизельным силовым агрегатом на 149 «лошадей». Из основных соперников грузовика можно выделить УРАЛ-43206 и Hyundai Mighty 4×4, а также легендарный ГАЗ-66 на «вторичке».
Комплектации и цены
У Садко Некст 2025 фактически одна базовая комплектация, но она предлагается в двух вариантах кабины – трехместной (короткая) и семиместной (удлиненная). Цены колеблются в диапазоне от 5,79 до 5,86 млн рублей, что делает автомобиль не самым дешевым на рынке, но, с другой стороны, более доступным, чем некоторые аналоги из того же сегмента. Тем более у машины довольно неплохие технические характеристики и брутальный дизайн. К слову, модель пока не получала новый кузов. Актуальную версию можно рассмотреть на фото.
Базовая версия предполагает классическую кабину на трех человек. Она имеет грузовой отсек 3400×2345×370 мм, который позволяет перевозить до 3 тонн груза. Эта модификация отлично подходит для строительных и сельскохозяйственных бригад, которым не требуется большой экипаж.
В 7-местной модификации длина автомобиля вырастает за счет удлиненной колесной базы (4510 мм). Кабина рассчитана на семерых человек (водитель + шесть пассажиров). Стоит отметить, что производитель исключил такой вариант с официального сайта, но в продаже он до сих пор есть. Цена каждой вариации зависит от выбранных опций: чем больше доработок (кондиционер, лебедка, предпусковой подогреватель и т.д.), тем ближе итоговая сумма к верхней планке в 5,86 млн рублей. Ниже перечислен список базовых элементов, которые есть в каждом Садко Некст:
- гидроусилитель руля – облегчает маневрирование при низкой скорости и при движении по бездорожью;
- пневматические барабанные тормоза – простая в обслуживании и надежная система;
- механический ручной тормоз – традиционное решение для отечественных грузовиков.
- галогенные фары – обеспечивают базовый уровень освещения в темноте;
- передние противотуманные фары – помогают при плохой видимости;
- обогрев наружных зеркал – полезная функция для суровых российских зим;
- регулировка руля по высоте – минимальное удобство, позволяющее адаптировать посадку.
- кнопки управления аудиосистемой на руле – пусть скромный, но приятный элемент комфорта;
- центральный замок – базовый уровень безопасности от угона.
Если базового функционала не хватает, ГАЗ предлагает следующий список платных дополнений:
- кондиционер с фильтром;
- улучшенная аудиосистема с USB;
- ЖК-монитор и навигационная система;
- лебедка;
- предпусковые подогреватели.
Стоит отметить, что некоторые дилеры также могут предлагать «свои» дополнительные опции, которые также влияют на цену.
Технические характеристики
В Sadko NEXT 2025 все сделано под работу в экстремальных условиях. У модели есть для этого все: от усиленного шасси до надежной полноприводной компоновки. Машина способна тянуть прицеп массой 2,6 т и уверенно преодолевать пересеченную местность. В движение авто приводит турбированный дизельный агрегат ЯМЗ-53443 с объемом 4,4 литра и производительностью 149 «лошадей» (490 Н*м крутящего момента). В качестве трансмиссии используется пятискоростная механическая КПП, которая распределяет тягу по всем четырем колесам. Есть понижающая передача для сложных участков и блокировка дифференциала в раздаточной коробке.
Трехместная версия имеет длину 6530 мм, ширину — 2340 мм и высоту — 2650 мм. Колесная база такой модификации – 3770 мм. У семиместной вариации длина — 7270 мм, ширина — 2340 мм, высота — 2650 мм, а межосевое расстояние – 4510 мм. Дорожный просвет составляет 315 мм, что является абсолютным рекорд для своего класса. Рамная конструкция с усиленными элементами – залог прочности на бездорожье. Подвеска у модели на рессорах как спереди, так и сзади. Также стоит отметить барабанные пневматические тормоза, которые просты в ремонте и способны переносить самые тяжелые условия.
Безопасность
Никто не ожидает от утилитарного грузовика комплексных электронных ассистентов или множества подушек, что понимают инженеры ГАЗа. За защиту людей в салоне Sadko NEXT 2025 отвечает рамная конструкция. При ударе она берет на себя основную нагрузку. Кроме того, кабина расположена над уровнем большинства легковых авто. Вокруг кузова находятся усиленные металлические элементы. Полноценных зон деформации нет, как и подушек безопасности. ABS, ESP, TCS, системы контроля спуска и помощи при старте на подъеме тоже отсутствуют.
Способности на бездорожье
Если с точки зрения городского комфорта у Садко Некст есть изъяны, то на пересеченной местности он раскрывается исключительно с положительной стороны. Высокий клиренс, большие углы въезда/съезда и полноценный полный привод делают его серьезной машиной в условиях леса, грунтовки, болота. Угол въезда около 38° и съезда в 35° позволяют штурмовать довольно крутые склоны. Глубина преодолеваемого брода до 1 метра, так что неглубокие реки и топкие участки не станут помехой. Также не стоит забывать про механическую блокировку дифференциала и понижающий ряд в раздатке. Это сильно поможет при движении по снежной целине или грязи. Рессорная подвеска крепко держит нагрузку, но на плохих дорогах она жесткая. В кабине ощутимо трясет.
Стоимость обслуживания
Стоимость обслуживания данной модели может казаться приемлемой на фоне импортных аналогов. Однако и здесь есть нюансы. В первую очередь стоит вспомнить про расход топлива. В смешанном цикле машина потребляет около 20 литров, а на бездорожье авто может «съедать» более 30 литров. Плановые ТО (примерно каждые 10 000 км) обходятся в 12–15 тысяч при замене масла и фильтров. На 30 000 км придется выложить около двадцати тысяч рублей за обслуживание коробки, раздатки и мостов.
Ресурс двигателя ЯМЗ-53443 достигает 500 тыс. км при условии использования качественного горючего и своевременных ТО. Но водителю нужно быть аккуратным: ТНВД и форсунки любят чистое дизтопливо – любые примеси грозят дорогостоящим ремонтом. Шины для этого авто стоят от 80 тыс. руб. за комплект. При этом, учитывая, как машина будет использоваться (постоянные выезды на бездорожье), менять их придется часто. У Садко Некст относительно «слабый» мотор, потому налог будет обходится недорого – около 5 тысяч рублей.
Экстерьер и интерьер
У Садко Некст 2025 кузов выглядит более сбалансированным, чем у других машин бренда. Новый передний бампер вдавлен внутрь, чтобы избежать повреждений при контакте с ветками и камнями. Крупная решетка радиатора и массивные крылья подчеркивают внедорожную природу грузовика. При этом фары остаются классическими. Колесные арки шире чем у других моделей серии «Некст», чтобы вместить крупные шины. Стоит отметить, что металл кузова требует антикоррозийной обработки, ведь вода и грязь будут появляются на нем регулярно.
Внутри – все та же утилитарная философия. Жесткий пластик, простая приборная панель и минимум электроники. Однако водительское место продумано эргономически лучше, чем в старых машинах ГАЗа. Руль регулируется по высоте, а центральная консоль располагает крупными кнопками, которые удобно нажимать даже в перчатках. Сиденья у модели не самые мягкие – при длительных переездах спина может уставать. За доплату можно установить кондиционер и чуть более продвинутую аудиосистему с USB.
Начало продаж
Садко Некст уже давно поступил к официальным дилерам. Автомобиль дебютировал на российском рынке еще в 2019 году.
Конкуренты
В сегменте грузовых вездеходов не так много машин, которые реально соперничают с Садко Некст. Ниже – список наиболее приближенных моделей:
- УРАЛ-43206 – мощнее, но существенно дороже;
- Hyundai Mighty 4×4 – сегодня официально не представлен, сложнее найти запчасти;
- ГАЗ-66 (только на вторичке) – дешевле, однако возраст дает о себе знать, а расход топлива и комфорт не идут ни в какое сравнение.
Зарубежные грузовики с полным приводом (например, от FAW или Dongfeng) сейчас встречаются редко и стоят недешево. Так что при покупке новой машины с акцентом на проходимость Садко Некст во многом оказывается оптимальным выбором: он доступен, легко ремонтируется и создан именно для сложных дорожных условий.
