С ноября в России планируется пересмотреть схему расчета утилизационного сбора, что может заметно повлиять на стоимость автомобилей, ввозимых по параллельному импорту. Если инициатива Минпромторга получит одобрение, то уже с 1 ноября 2025 года изменится сам принцип начисления этого платежа: теперь ключевым параметром станет не объем двигателя, а его мощность. Для машин с двигателями до 160 л.с. сохранятся льготные условия, а вот все, что мощнее, попадет под коммерческие ставки, которые значительно выше.
На сегодняшний день физлица, приобретающие авто для личного пользования, платят относительно скромные суммы: 3,4 тысячи рублей за новые машины до трех лет и 5,2 тысячи — за более возрастные экземпляры. Для компаний суммы куда внушительнее: например, за легковушку с мотором от 1 до 2 литров — 667,4 тысячи рублей, а если объем от 2 до 3 литров — уже почти 1,9 миллиона. Причем эти ставки ежегодно индексируются (фото: Nissan).
Минпромторг объясняет перемены необходимостью учитывать современные тенденции в автопроме, где все чаще встречаются мощные силовые установки. Однако не все автомобили окажутся под ударом. Некоторые японские модели, такие как Suzuki Jimny с 1,5-литровым мотором на 102 л.с. и полным приводом (от 3,33 млн рублей), а также Nissan Qashqai с двухлитровым двигателем на 140 л.с. и передним приводом (от 3,25 млн рублей), останутся в зоне льгот и не подорожают из-за новых правил. Таким образом, покупателям стоит внимательнее подходить к выбору автомобиля, чтобы не столкнуться с неожиданным ростом расходов.
