В конце 1930-х годов в СССР было принято решение о том, что граждане должны иметь возможность приобрести компактный и недорогой легковой автомобиль. Им должен был стать КИМ-10-50 — первая советская малолитражка. Машина действительно получилась привлекательной и экономичной, внешне напоминающая популярные западные аналоги тех лет. Однако машина так и не стала бестселлером из-за одного недостатка, о котором рассказал эксперт портала cenyavto.com.
Автомобиль создавался по образцу британского Ford Prefect, и советские конструкторы тщательно адаптировали его к местным условиям. Кузов усилили, компоновку упростили, использовали отечественные детали и узлы. В 1940 году производство стартовало на московском заводе имени КИМ.
Но была одна деталь, ставшая причиной серьезных проблем: автомобиль оказался строго двухдверным. Для советского «народного» авто это стало серьезным недостатком. В теории двухдверная компоновка выглядела удобной и экономичной, однако в реальности попасть на задний диван было невероятно сложно. Особенно если пассажир был в зимней одежде или с сумками.
Самое любопытное, что возмущение вызвал не столько простой народ (его мнение тогда особо и не учитывали), сколько высшее руководство страны. Особенно жестко выразил недовольство заместитель председателя Совета народных комиссаров Анастас Микоян. В официальном отзыве он прямо заявил, что машина «непригодна к эксплуатации», поскольку «нельзя сесть на задние сиденья».
После такой критики конструкторам срочно пришлось разрабатывать четырехдверную модификацию, получившую обозначение КИМ-10-52. Новая модель устраняла главный недостаток и обещала стать популярной у советских граждан. Однако реализовать планы так и не удалось — началась Великая Отечественная война, и завод был вынужден перейти на выпуск военной техники (фото: КИМ).
