УАЗ Буханка выпускается уже больше полувека, и за это время завод практически не менял ее конструкцию. Однако многие любители бездорожья уверены, что этот микроавтобус способен на большее, поэтому энтузиасты берут инициативу в свои руки. Ярким примером такого подхода стал проект российского умельца, который превратил стоковую машину 2015 года выпуска в бескомпромиссный вездеход. Интересно, что на доработки он потратил около 2 миллионов рублей.
Сразу после покупки владелец решил кардинально улучшить технические характеристики автомобиля. Первым делом мастер отделил кузов от рамы, чтобы провести масштабные работы по его усилению. По периметру несущей конструкции он наварил толстый металлический профиль и обработал все защитным покрытием. Это было необходимо, чтобы шасси смогло выдержать возросшие нагрузки.
Главной технической особенностью проекта стала ходовая часть. Так, мастер установил на УАЗ Буханку портальные мосты (с колесными редукторами) и грязевые шины диаметром 37 дюймов. В сочетании с лифтом подвески и кузова это дало отличный результат: дорожный просвет под мостом составляет 420 мм — такой же показатель, как у грузовика Урал. Кроме того, для обеспечения плавности хода были использованы усиленные амортизаторы. Тормозная система также модернизирована: теперь на всех колесах стоят дисковые механизмы.
Внешний облик автомобиля стал максимально брутальным и функциональным. Чтобы огромные колеса поместились в арках, кузов пришлось существенно подрезать и установить расширители. Спереди и сзади появились силовые бамперы с лебедками, а на крыше разместился экспедиционный багажник с лестницей, «хайджеком» и светодиодной балкой. Для преодоления водных преград предусмотрен шноркель, а ветровое стекло защищено специальными тросами-веткоотбойниками.
Несмотря на грозный вид, в движение вездеход приводится стандартным бензиновым двигателем ЗМЗ-409. Владелец посчитал, что благодаря понижающим редукторам в мостах штатной мощности будет вполне достаточно.
А вот салон изменился намного больше. Для комфорта водителя и пассажира мастер установил кресла от BMW 3-й серии (E46), а также сделал полную шумоизоляцию моторного отсека. На приборной панели появились манометры системы подкачки колес и клавиши управления пневматическими блокировками дифференциалов.
В результате масштабной перестройки получился полностью автономный экспедиционный автомобиль, способный уверенно передвигаться по лесовозным колеям и глубокому снегу, обеспечивая при этом экипажу достойный уровень комфорта. (источник фото/видео: www.youtube.com)
