Сложности для праворульных машин в будущем могут возникнуть не из-за запретов, а из-за бюрократии. Руководитель Росстандарта Антон Шалаев допускает, что в 2026 году в действующие ГОСТы внесут правки, и тогда подтверждать соответствие таких автомобилей требованиям станет заметно труднее. При этом он отдельно уточнил: речи о вытеснении правого руля с дорог не идет. Похожую позицию озвучивают и в Росаккредитации. Более того, идея сделать отдельный стандарт для праворульных авто, по мнению Шалаева, способна спровоцировать рост их ввоза.
На этом фоне автоюрист Александр Шумский, возглавляющий экспертный центр «Пробок.нет», называет главным риском не документы, а маневры на трассе. По его словам, водителю с правым рулем менее комфортно оценивать ситуацию при обгоне, когда нужно выходить в левый ряд. Впрочем, он считает, что острота вопроса постепенно снижается: магистрали расширяются, появляется больше полос, разделительные барьеры и отбойники, а современные машины все чаще оснащаются электронными ассистентами.
Шумский также напомнил, что правый руль в России давно не редкость: сейчас это почти каждый десятый автомобиль. Спрос, особенно на японские модели, он связывает с тем, что такие варианты нередко оказываются финансово привлекательнее альтернатив.
