На фоне разговоров о возможном подорожании владения «зелеными» машинами всплыла формула, которая якобы меняет подход к определению так называемой 30-минутной мощности. По данным продавцов электрокаров и гибридов, теперь этот показатель предлагают получать расчетом: максимальную отдачу электромотора в киловаттах умножать на 0,45. Именно от этой величины, как утверждают участники рынка, зависят суммы утилизационного сбора и транспортного налога, поэтому дилеры опасаются роста платежей.
Однако в Росстандарте, куда Autonews.ru обратился за разъяснениями, заявили, что никаких утвержденных стандартов, описывающих порядок вычисления мощности для электромобилей, сейчас нет. Ведомство уточнило: ни ГОСТов, ни ГОСТ Р, ни предварительных национальных стандартов, которые бы закрепляли подобные расчеты, не существует.
Более того, в агентство, по их словам, не поступали документы, где фигурировал бы новый порядок, связанный с пересчетом утильсбора. При этом Росстандарт отдельно напомнил, что по закону он не обязан объяснять, как именно должны начисляться такие платежи. Но если инициатива все же будет официально направлена, ее рассмотрят в установленном порядке.
Интерес к теме подогревают и прежние жалобы владельцев гибридов: встречались ситуации, когда при оформлении бумаг мощность ДВС и электромоторов просто складывали, из-за чего налог выходил заметно выше ожидаемого.
